Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto
Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto
Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
52<br />
Täsmällisyys ilmaistaan myöhästyneiden junien prosenttiosuutena. Täsmällisyyttä<br />
mitataan rataverkolla jatkuvasti, pisteissä sekä lähtö- ja määränpääasemilla. (Nyström<br />
2005a)<br />
Pariisin lähiliikenteessä seurataan erityisesti hupputuntien täsmällisyyttä. Tarkasteltavina<br />
huipputunteina ovat aamulla kello 6–9 ja illalla kello 17–20. Huipputuntien<br />
matkustajamäärät ovat noin 80 % koko päivän käyttäjämääristä, joten huipputuntien<br />
täsmällisyys antaa melko hyvän kuvan koko lähiliikenteen täsmällisyydestäkin.<br />
Lähiliikenteessä epätäsmälliseksi juna luokitellaan silloin, kun myöhästyminen<br />
määränpääasemalla on yli viisi minuuttia. Peruutetut junat lähiliikenteessä kirjataan<br />
myöhästyneiksi. (SNCF 2008)<br />
4.4 Alankomaat<br />
Alankomaissa rautatieyhtiö NS mittaa täsmällisyyttä hyvin samanlaisin perustein kuin<br />
Suomessa. Tiheään asutuilla alueilla kaupungeissa epätäsmällisyyden raja-arvona<br />
käytetään kolmea minuuttia. Vertailtaessa Alankomaiden täsmällisyyttä 3 minuutin rajaarvolla<br />
siellä saavutettu täsmällisyystaso on heikko, mutta viiden minuutin raja-arvolla<br />
täsmällisyys on kansainvälisesti hyvää tasoa. Kansainvälisessä vertailussa Alankomaat<br />
käyttävätkin viiden minuutin täsmällisyystasoa. (Veenman 2003) Rataverkon haltijalla<br />
ProRaililla on tavoitteena 85 prosentin täsmällisyys, kun nykytilassa yli 80 prosenttia<br />
junista kulkee ajallaan.<br />
Alankomaissa rautatieliikenteen täsmällisyystavoitteiden tueksi on asetettu taloudellisia<br />
kannusteita. Liikenneministeriön ja Alankomaiden rautatieyhtiön yhteispäätöksellä on<br />
sovittu täsmällisyystason parantamisesta prosenttiyksiköllä vuosittain ja samalla<br />
sanktioiden ja asiakkaille suoritettavien takaisinmaksusäännösten käyttöönotosta<br />
suorituskyvyn ollessa puutteellinen. (Hansen 2001)<br />
Alankomaissa rautatieyhtiö NS on ottanut huomioon myöhästymisten vaikutusten<br />
merkittävyyden ja asiakasnäkökulman tarjoamalla kaikille junamatkalla yli 30 minuuttia<br />
myöhästyneille matkustajille korvauksen. Sen saavat kaikki, joiden matka on ollut yli<br />
30 minuuttia aikataulunmukaisesta myöhässä, ehdolla, että myöhästymisen syy on ollut<br />
liikennöitsijässä. Luonnonilmiöiden aiheuttamat myöhästymiset on rajattu tämän<br />
ulkopuolelle. Korvausta haetaan erikseen matkan jälkeen.<br />
Korvausten myöntämisperusteina käytetään 30 minuuttia, vaikkei tämä ole<br />
täsmällisyysmittariin sidottu raja-arvo. Erillisen rajan asettaminen korvattavuudelle<br />
voidaan tulkita myös niin, että vasta 30 minuutin myöhästyminen on sen suuruinen, että<br />
sillä nähdään olevan vaikutuksia matkustajalle ja asiakastyytyväisyyden vuoksi pidetään<br />
tarpeellisena tarjota tästä korvaus.<br />
4.5 Belgia<br />
Belgian täsmällisyystilanteen tilastointi kuvaa hyvin niitä tekijöitä, joita maassa<br />
täsmällisyyden osalta seurataan. Tulosten avulla ei suoraan nähdä mittausperusteita,<br />
mutta niiden avulla nähdään, mitä mitataan ja minkä asioiden suhteen täsmällisyyttä<br />
tarkastellaan. Belgian täsmällisyystiedoista näkyy muun muassa 10 tärkeimmän linjan ja<br />
ruuhkatuntien painotus. Erikseen seurataan aamun ja iltapäivän tuntien täsmällisyyttä.
Change language