Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto
Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto
Rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaaminen - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
59<br />
Taulukko 5.1 SWOT-analyysin nelikenttä rautatieliikenteen täsmällisyyden mittaamisen<br />
nykytilasta.<br />
−<br />
−<br />
−<br />
−<br />
−<br />
−<br />
−<br />
−<br />
Vahvuudet<br />
vertailtavuus<br />
mittauksen jatkuvuus<br />
eurooppalaisittain pätevä mittari, josta<br />
otettu malliakin<br />
yksinkertaisuus<br />
Mahdollisuudet<br />
mittarin tuottaman tiedon tulkinnan ja<br />
analysoinnin lisääminen<br />
investointien tarkempi kohdentaminen<br />
täsmällisyyden kehittäminen<br />
→ matkustajamäärän lisääminen<br />
−<br />
−<br />
−<br />
−<br />
−<br />
−<br />
−<br />
−<br />
−<br />
−<br />
Heikkoudet<br />
ei suhteutettu matkustajamääriin<br />
manuaalinen syykoodikirjaus<br />
laskennassa huomioidaan ainoastaan<br />
täsmällisyys määränpäässä<br />
pelkkä prosentti ei kuvaa<br />
minuuttimääräistä myöhästymisen<br />
suuruutta<br />
tiedon hallinta ja hyväksikäyttö<br />
Uhat<br />
mittarin analysointi niukasti resursoitu<br />
tietotaito henkilöitynyt ja yhden miehen<br />
varassa<br />
liikaa informaatiota, jota ei käsitellä<br />
poistuu uuden mittarin alta<br />
nykykäyttäjien tuntemus<br />
epävarmuustekijöistä/virhelähteistä<br />
Suomalaisen rautatieliikenteen täsmällisyysmittarin nykytilan SWOT-analyysin tuloksista<br />
nähdään, miten analyysissä löydetyt tekijät painottuvat nelikenttään. Heikkouksia<br />
ja vahvuuksia voidaan peilata suhteessa toisiinsa samoin kuin mahdollisuuksia ja uhkia.<br />
5.1.1 Suomalaisen mittarin vahvuudet<br />
Nykymittarin ehdoton vahvuus on mittarin pysyvyys ja mittausmenetelmän jatkuvuus.<br />
Mittarissa on pystytty säilyttämään siitä saatava tieto samanlaisena. Tämän perusteella<br />
vuosittaiset täsmällisyystiedot ovat myös hyvin vertailukelpoisia mittausmenetelmän<br />
perusteella. Mittaamisen seurannan kannalta tulee ehdottomasti säilyttää vertailukelpoisen<br />
tiedon saanti pidemmällä aikavälillä. Nykyinen mittari pystyy tarjoamaan<br />
vertailtavaa tietoa aina vuodesta 1992 asti. Nykyisellä täsmällisyysmittauksella on<br />
merkitystä myös tulevaisuudessa, jotta täsmällisyyden vertailu menneeseen on yhä<br />
mahdollista.<br />
Kaikki suorituskykymittarit on tärkeä sitoa ajan suhteen. Sen avulla tarkastellaan miten<br />
asiat ovat kehittyneet aikaisemmin, mikä on nykytilanne ja mitä odotetaan tulevaisuuden<br />
tilanteesta. Suomalainen mittari onkin toiminut hyvin juuri tässä tarkoituksessa.<br />
Se on mitannut täsmällisyyden kehitystä samanlaisella mittarilla ajan kuluessa.<br />
Suomalainen täsmällisyysmittari on nykymuodossaan hyvin yksinkertainen ja täsmällisyystilanteen<br />
seuranta on jatkuvaa. Prosenttiosuutena ilmaistun täsmällisyystuloksen<br />
ymmärtäminen ei vaadi rautatieliikenteen toimintaympäristön hyvää ymmärrystä.<br />
Yksinkertainen mittari vastaa moneen tiedontarpeeseen eri tahoille. Täsmällisyyden<br />
seurantatietoa on kuitenkin paljon enemmän kuin nykymittarin käyttämä tieto. Tästä<br />
tiedosta oleellisten muutosten tulkinta on haasteellisempaa ja vaatii jo rautateiden<br />
täsmällisyyden perusteiden ja mittaamisen taustojen hyvää ymmärtämistä.
Change language