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SUR LA PRESSION. VASCULAIRE. 283<br />

sterno-mastoïdien et à sa naissance sur l'artère Carotide,<br />

on introduisit le tube du cardiomètre. On obtint, comme<br />

pression constante, une colonne de mercure de H 0 mil­<br />

limètres (l'animal étant très-calme). Puis, à chaque<br />

contraction du cœur, la colonne mercurielle montait<br />

à 175 millimètres, de sorte qu'il y avait 110 milli­<br />

mètres pour la pression constante, ou pression arté­<br />

rielle, et 65 .millimètres pour l'impulsion du cœur<br />

Voici, du reste, la série de quelques observations :<br />

Pression<br />

minimum, Pression • Impulsion<br />

constante. maximum. cardiaque.<br />

Animal calme 110 175 65<br />

— 110 170 60<br />

Un..peu d'agitation •. 110 195 85<br />

On arrê te la ci rculation dans la<br />

veine jugulaire en la pressant.» 120 190 70<br />

On lâcha la veine, et on pressa l'artère au-dessus du<br />

point où était placé le cardiomètre. On eut :<br />

Pressio Pression Impulsion<br />

minimum. maximum. cardiaques<br />

110 185 75<br />

On observa ces résultais plusieurs fois.<br />

ce longs chacun de l m ,50 environ, afin de pouvoir atteindre aux artères<br />

des extrémités du corps d'un animal assez volumineux. Chacun<br />

de ces tubes flexibles est terminé par un tube métallique dd sur lequel<br />

se fixe un autre tube métallique ee qui doit être mis en communication<br />

avec le vaisseau dans lequel on veut observer la pression.<br />

On peut ainsi placer les deux tubes extrêmes ee dans deux vaisseaux<br />

inégalement éloignés du cœur, et le sang, pressant de part et d'autre<br />

dans les tubes remplis de carbonate de soude, doit laisser le mercure<br />

en o s'il y a égalité de pression, ou donner une élévalion de pression<br />

qui exprime exactement la différence dépression entre les deux<br />

vaisseaux. Quand on veut mesurer la différence depressionqui existe<br />

entre le bout central et le bout périphérique du même vaisseau, on fait<br />

usage de deux tubes soudés l'un contre l'autre; —ff, extrémités du<br />

tube deuble qui doivent être fixées dans le vaisseau ; — ii, autre extrémité<br />

du tube qui doit être ajustée dans chacun des tubes de l'appareil.

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