RIVISTA DI DIRITTO TRIBUTARIO INTERNAZIONALE - Rdti.it

Sezione 1- Dottn"na
Consiglio espressamente constata che una parte delle misure fiscali contemplate
dal Codice rientra nel campo di applicazione delle disposizioni
sugli aiuti di Stato di cui agli artI. 92, 93 e 94 del Trattato CEE: nonostante
l'ambiguità della espressione, è da ritenere che l'ammissibilità di
una iniziativa sotto il profilo degli aiuti di Stato non renda applicabile la
qualificazione di misura fiscale dannosa prevista dal Codice di Condotta.
3. Cenni sull'introduzione della tonnage tax in alcuni Stati membri
dell'U.E.
Grecia
È stato il primo Paese ad adottare la tonnage tax nel 1975.
Il tributo è stato strutturato come tassa annuale obbligatoria, da pagarsi
in unica soluzione, indipendentemente dal risultato dell'attività derivante
dalla utilizzazione della nave.
Presupposto per l'applicazione della tassa è che la nave batta bandiera
greca: pertanto l'armatore che operi in Grecia utilizzando navi battenti
bandiera estera è soggetto all'imposta sulle società.
Il calcolo della tassa è operato distinguendo due categorie di navi (i 0:
navi da carico e cisterna con tonnellaggio superiore a 3000 tonnellate, na- Cl
vi tra 500 e 3000 tonnellate che trasportino merci verso porti esteri, navi
passeggeri che visitino porti esteri, piattaforme petrolifere e di perforazione
ubicate in Altomare. 2°: tutti gli altri tipi di naviglio).
Per la prima categoria la tassa dovuta è calcolata moltiplicando il tonnellaggio
della nave per un coefficiente in dollari tra $ 1,2 fino a 10.000
tonnellate e $ 0,8 oltre 80.000 tonnellate e moltiplicando il risultato per
un fattore di correzione in base all'età della nave (fino a 4 anni 0,954; oltre
30 anni 1,224).
Con riferimento alla seconda categoria !'imposta dovuta viene calcolata
sulla base del tonnellaggio lordo e pagata in dracme.
Olanda
È stato il secondo Paese ad introdurre la tonnage tax, con decorrenza
l ° gennaio 1996.
Il meccanismo prevede una opzione di tassazione forfetaria di durata
decennale, rinnovabile per ogni decennio. La base imponibile risulta
dalla moltiplicazione di un importo giornaliero (da 2 f.ol. fino a 1.000
tonnellate a 0,50 f.ol. oltre 25.000 tonnellate).
Il regime è applicabile alle attività di trasporto internazionale di persone
e merci, al trasporto di persone e beni come attività ausiliaria all' esplorazione
e sfruttamento delle risorse naturali off.shore, attività di ri-
RIVISTA DI DIRITIO TRIBUTARIO INTERNAZIONALE 3/2001