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1.1. GEOMETRIA DO NAVIO 3
Na Fig. 1.3 estão representadas as dimensões mais frequentemente utilizadas para definir
o navio. Quanto ao comprimento do navio, são três as definições a considerar:
- o comprimento entre perpendiculares, L pp , distância medida ao longo do plano de flutuação
de verão entre a perpendicular da popa e a perpendicular da proa;
- o comprimento na linha de água, L wl , distância na linha de flutuação que se verifique, se
nada for referido deverá entender-se a linha de flutuação de verão, entre as intersecções
da proa e popa com a mesma linha de flutuação;
- o comprimento fora a fora, L oa , distância entre os pontos extremos a vante e a ré do
navio, medida numa direcção paralela à linha de flutuação de verão.
Designa-se por boca, a máxima distância entre as faces interiores das chapas de costado
nos dois bordos do navio, na secção mestra, se outra secção não for indicada. O pontal é a
distância na vertical, medida a meio navio, entre a face inferior do convés e a face superior
da chapa da quilha. O calado de um navio em qualquer ponto do seu comprimento é a
distância na vertical entre a quilha e a linha de água. O calado varia não só com o estado de
carregamento do navio mas também com a densidade da água em que este se encontra.
A altura desde a linha de flutuação e o convés é designada por bordo livre. Pode ser
calculado pela diferença entre o pontal e o calado.
Um aspecto importante relativamente à segurança de um navio mercante prende-se com
a alocação regulamentar de um valor mínimo do bordo livre, como forma de garantir uma
reserva de estabilidade suficiente para a segurança da navegação. Este valor mínimo do bordo
livre depende do local de navegação e da época do ano. No costado do navio estão marcadas
as linhas de carga por forma a permitir verificar facilmente se as condições de segurança são
verificadas. O valor de referência é a linha de Verão que é marcada no centro de um círculo,
Fig. 1.4. Ao lado deste círculo, são marcadas na horizontal linhas adicionais que correspondem
ao:
- bordo livre de Inverno, superior em 1/48 avos do bordo livre de Verão;
- bordo livre de Inverno no Atlântico Norte, ainda superior em 50 mm;
- bordo livre tropical, inferior em 1/48 avos do bordo livre de Verão;
- bordo livre em água doce, inferior em ∆ / (40 t) cm, sendo ∆ o deslocamento em ton e
t as ton por cm de imersão;
- bordo livre tropical em água doce é inferior em 1/48 avos do bordo livre de Verão ao
bordo livre em água doce.
1.1.2 Coeficientes de forma do navio
O deslocamento do navio é o peso do volume de água que o navio desloca quando a flutuar
em águas tranquilas,
∆ = ρg∇ (1.1)
em que ρ é a massa volúmica da água em que o navio se encontra a flutuar, g é a aceleração
da gravidade e ∇ o volume deslocado.
A partir das principais dimensões da navio, definem-se os seguintes coeficientes de forma: