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86 ÍNDICE REMISSIVO
Apêndice A Procedimento Recomendado pela ITTC para a Previsão do Desempenho de Navios Baseada nos Ensaios de Propulsão em Modelos 87
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Hidrodinâmica e Propulsão Engenha
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ii ÍNDICE 3.3.2 Coeficiente de car
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iv LISTA DE FIGURAS 3.8 Geometria d
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vi LISTA DE TABELAS
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2 CAPÍTULO 1. INTRODUÇÃO Figura
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6 CAPÍTULO 1. INTRODUÇÃO Tipo de
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12 CAPÍTULO 1. INTRODUÇÃO
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14 CAPÍTULO 2. RESISTÊNCIA Resolv
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16 CAPÍTULO 2. RESISTÊNCIA Força
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18 CAPÍTULO 2. RESISTÊNCIA Se int
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20 CAPÍTULO 2. RESISTÊNCIA Nos es
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22 CAPÍTULO 2. RESISTÊNCIA Figura
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24 CAPÍTULO 2. RESISTÊNCIA - se V
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34 CAPÍTULO 2. RESISTÊNCIA a prec
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ITTC -Recommended Procedures Full S
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142 APÊNDICE D. SELECÇÃO DE MOTO
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Basic Principles of Ship Propulsion
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Indication of a ship’s size Displ
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For bulkers and tankers, this coeff
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kW 8,000 Propulsion power "Wave wal
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manoeuvrability. For ordinary ships
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As can be seen, the propulsive effi
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As an example for an 80,000 dwt cru
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15.0 knots 115% power B Power B´ 1
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Engine shaft power, % A 110 100 90
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Power Engine margin (10% of MP) Sea
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peller curve (line 1) - the layout
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The recommended use of a relatively
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drawn in Fig. 22b. Point M is found
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charger etc. according to a propell
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174 APÊNDICE D. SELECÇÃO DE MOTO
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176 APÊNDICE E. DERATING
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Engine power, %R1 100 R1 R1+ Engine
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Case 1: Suezmax tanker & Capesize b
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Case 2: Panamax container ship In t
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Case 3: Post-Panamax container ship
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Case 4: Derating without adding an
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