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3.6.
CAVITAÇÃO 55
Figura 3.16: Pressão de vapor da água em função da temperatura.
Para σ inferior a σ v , o número de cavitação avaliado para a pressão de vapor p v , não
ocorrerá cavitação num fluido ideal. Na prática, é necessário considerar um coeficiente de
segurança, considerando uma pressão limite superior à pressão de vapor.
Para um hélice é habitual definir o número de cavitação σ n como:
σ n =
p 0 − p
1
2 ρ n2 D 2 (3.31)
adoptando-se como velocidade característica nD.
3.6.3 Consideração da cavitação na selecção do hélice
O fenómeno da cavitação é predominantemente dominado pelo campo de pressão no escoamento
da água pelo plano do hélice. Prevenir a cavitação passa consequentemente pelo
controlo da mínima pressão absoluta naquele escoamento. A possibilidade de ocorrência de
cavitação é evitada pela distribuição da força propulsiva por uma área maior, aumentando o
diâmetro do hélice ou a razão da área expandida A E / A 0 . A forma mais usual de estimar,
ainda que de uma forma não completamente rigorosa, o perigo de ocorrência da cavitação
passa pela utilização do diagrama de Burrill (Fig. 3.17). O diagrama indica um limite inferior
para a área projectada do hélice de um navio mercante. Nos eixos do diagrama de Burrill estão
o número de cavitação, em abcissas, e o coeficiente de Burrill nas ordenadas. O coeficiente