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CAPÍTULO 3. PROPULSÃO
- um hélice direito a estibordo;
- e um hélice esquerdo a bombordo.
Nestes navios, a popa é relativamente plana e os veios estão expostos e suportados por
aranhas (“shaft brackets”). A presença destas aranhas provoca ainda não-uniformidades na
esteira em que, devido à forma da popa, o escoamento entra no hélice com um certo ângulo.
Figura 3.1: Hélice com tubeira.
A aplicação de uma tubeira aceleradora, Fig. 3.1, permite aumentar o rendimento, relativamente
a um hélice convencional, no caso de hélices fortemente carregados como os aplicados
em rebocadores, arrastões, petroleiros, etc. Outro objectivo da aplicação das tubeiras pode
ser a uniformização do escoamento de entrada no hélice. Para este fim trata-se normalmente
de tubeiras assimétricas colocadas avante do hélice. Frequentemente este tipo de tubeiras é
instalada depois de o navio estar em serviço.
Figura 3.2: Hélices de passo fixo e de passo controlável.