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CAPÍTULO 2. RESISTÊNCIA
- o método ITTC 1957;
- o método de Hughes/Prohaska;
- o método ITTC 1978;
- o método Geosim de Telfer.
Actualmente, o método mais frequentemente utilizado na prática é o método ITTC 1978.
Método ITTC 1957
Para a aplicação deste método, a resistência total da querena, R T , é considerada decomposta
nos seguintes termos,
R T = R F + R R (2.52)
a resistência de atrito, R F , e a resistência residual, R R .
Os coeficientes de resistência, adimensionais, são genericamente calculados por,
c i =
R i
1
2 ρV 2 S
(2.53)
Na aplicação deste método de previsão é considerado igual para o modelo e para o navio
o coeficiente de resistência residual,
c R = c T m − c F m (2.54)
determinado a partir do coeficiente de resistência total do modelo,
c T m =
R T m
1
2 ρ (2.55)
mVmS 2 m
e da fórmula “ITTC 1957” (Eq. (2.50)) para o cálculo do coeficiente de resistência de atrito
c F ,
c F =
0.075
(log 10 Re − 2) 2
O coeficiente de resistência total para o navio é então estimado por:
c T s = c F s + c R + c A = c F s + (c T m − c F m ) + c A (2.56)
em que c A é um factor de correcção tradicionalmente associado à rugosidade do casco. De
facto, embora o modelo esteja construído a uma dada escala geométrica, a rugosidade das
superfícies do modelo e do navio não respeitam esta escala. O valor de c A pode ser obtido
por correlações empíricas como, por exemplo,
c A = 0.35 × 10 −3 − 2 × L pp × 10 −6 (2.57)
ou a partir de valores tabelados (Tab. 2.1).
A previsão da resistência total do navio é dada por
R T s = c T s · 1
2 ρ sV 2
s S s (2.58)