Nationell godsanalys

kontaktytorna och informationsutbytet, genom övergång från sekventiellt till
parallellt förfarande ge möjligheter till avsevärda effektivitetsvinster för
transportköpare, transportörer och för samhället.
Ökande barriärer har framför allt identifierats i gränssnittet mellan
produktionssystem och infrastruktur (trafikmarknaden). Viktiga faktorer som
förklarar förändringen är för det första den kontinuerligt ökande
kapacitetsbristen på järnvägsnätet. För det andra saknas transparenta regelverk
och processer för tilldelning av tidsslotter på infrastruktur och vid terminaler.
Avregleringen av järnvägsnätet har äntligen börjat få effekt, men för att få full
effekt krävs en översyn och justering av Banverkets strategiska och taktiska
planeringsprocesser.
Vi kan slutligen konstatera att transportköpare upplever osäkerhet kring
samhällets intentioner och agerande att vidta nödvändiga åtgärder för att ställa
om transportsektorn mot ökad miljömässig hållbarhet och därmed ökad andel
intermodalitet. Frågan har återigen blivit aktuell, eftersom regeringen, i total
kontrast till klimatberedningens slutsatser (Klimatberedningen, 2008), anger
att investeringar i vägar är samhällsekonomiskt effektivare än investeringar
järnvägar. Trots den tilltagande klimat- och miljödebatten verkar
myndigheterna inte skapa nödvändiga förutsättningar för att på lång sikt öka
den intermodala trafiken radikalt.
A - 56