Nationell godsanalys

sjöfart begränsad. Den totala kostnaden brukar emellertid framhållas som en
av lastbilens fördelar.
En stor nackdel med lastbilar är dess miljö- och klimatpåverkan. Emellertid
finns det olika metoder för att mildra de negativa konsekvenserna, exempel på
detta är ökad fyllnadsgrad, ruttoptimering samt eco-driving. Andra nackdelar
med lastbilstransporter är säkerhet och trängsel. När tunga lastbilar är
inblandade i trafikolyckor får dessa till följd av fordonets last, storlek och
tyngd, allvarliga konsekvenser. Sett ur ett trängselperspektiv är det en nackdel
att dela vägutrymmet med personbilar. Generellt, och framför allt ur ett
internationellt perspektiv, är trängselproblematiken liten i Sverige. I närheten
av våra största städer och vissa strategiskt viktiga platser och noder (inklusive
kombiterminaler och hamnar) upplever man emellertid trängselproblem under
vissa av dygnets timmar.
Trots att den totalt transporterade godsmängden (i ton räknat) med lastbil
trendmässigt sjunker, stiger det transportarbete lastbilarna utför. Detta beror
dels på ökade transportavstånd, dels på förändrad genomsnittsvikt per
sändning och dels på ett ökat antal transporter. En orsak till utvecklingen
återfinns i industrins ökade nyttjande av stordrifts- och skalfördelar samt
sammanslagning av tillverkande industrier. Tyngre lastbilar, med en totalvikt
över 26 ton, har ökat kraftigt det senaste decenniet. Trenden har varit den
motsatta för bilar i det näst tyngsta segmentet som minskat något över tiden.
Förändringarna av antalet fordon i de två kategorierna av mindre tunga fordon
(förväxlas ej med lätta lastbilar under 3,5 ton) har varit måttliga.
25(82)
Datum: 2008-09-29
Beteckning:
SA10A 2008:1854
LS 2008-0511
F08-853/SA10
0403-08-01239
Ert datum: 2008-01-17
Er beteckning: N2008/243/IR