Nationell godsanalys

Sammanfattning
Ett väl fungerande näringsliv skapar förutsättningar för samhällsekonomisk tillväxt.
Effektiva godstransporter är en förutsättning för ett väl fungerande näringsliv.
Godstransporternas övergripande funktion är att som del i den logistiska processen
bidra till skapandet av tids- och platsnytta. Med vilket transportmedel transporterna
sker är av underordnad betydelse om de grundläggande kvalitativa aspekterna
industrin ställer är uppfyllda. Investeringar på väg- respektive järnvägssidan snarare
kompletterar än konkurrerar med varandra. För att näringslivet skall kunna verka
under goda förhållanden är det viktigt att de ser infrastrukturen och infrastrukturhållarna
som pålitliga partners. Näringslivet behöver stabila förutsättningar och
villkor för att vara effektiva och konkurrenskraftiga i sin verksamhet.
Fokus i rapporten är på de godsrelevanta stråken och noderna (brett definierat till
omlastningspunkter). Dessa är två av nycklarna till intermodalitet och effektivare
godstransporter med mindre omfattande negativa konsekvenser för samhället.
Noderna, som bl a kopplar samman kortväga och långväga transporter, är även
viktiga för att få den intramodala transportkedjan att fungera på ett bra sätt.
Transportslagen ska komplettera varandra för att på ett optimalt sätt stödja efterfrågat
transportbehov och uppfylla de transportpolitiska målen. En koncentration av
godsflödena till utpekade nät och noder med definierad funktion ger möjlighet till
stordriftsfördelar och därmed högre effektivitet och ökad samhällsnytta som följd.
Effektiva godstransporter är beroende av att infrastrukturen uppvisar vissa
funktionella egenskaper bl a avseende framkomlighet. I föreliggande rapport
rörande det infrastrukturella åtgärdsbehovet har funktionsbegreppet varit centralt.
Fokus har varit att arbeta utifrån fyrstegsprincipen.
Potentialen för godseffektiviseringsåtgärder som kan genomföras enligt
fyrstegsprincipens steg 1 respektive 2 är stor. Det bruttobehov som åtgärdspaketet
beskriver bidrar starkt till att effektivisera transporterna samtidigt som störningarna
reduceras. Behovet är på väg- och järnvägssidan är mycket omfattande i ekonomiska
termer. För vägtransportsystemet har ett mål varit att kanalisera godstransporterna till
ett utpekat vägnät kallat ett huvudvägnät för långväga transporter (HVN). Flertalet
godsmotiverade åtgärder har mycket stor nytta för persontransporterna. Från det
underliggande materialet har vi inte kunnat särskilja den unika godsnyttan. Därmed
har vi inte heller kunnat, eller avsett att, prioritera bland föreslagna åtgärder på ett
fullständigt sätt.
9(82)
Datum: 2008-09-29
Beteckning:
SA10A 2008:1854
LS 2008-0511
F08-853/SA10
0403-08-01239
Ert datum: 2008-01-17
Er beteckning: N2008/243/IR