Nationell godsanalys

Tillgänglighet enligt de transportpolitiska målen
Samverkan mellan transportslagen
Faktisk och prognostiserad utveckling
Som nationellt strategiska flygplatser föreslås Arlanda, Arvidsjaur, Bromma,
Kiruna, Landvetter, Luleå, Malmö, Umeå, Visby och Östersund. I utredningen
var emellertid inte godstransporter i fokus.
De flesta av de strategiska hamnarna och flertalet kombiterminaler är belägna
inom eller i direkt anslutning till kommunernas väghållningsområde. Trots det
skiljer idag väghållningsansvaret ganska mycket. I en hamn eller terminal kan
gränsen gå vid infarten till hamnen eller terminalen medan den i en annan kan
gå i utkanten av staden. Det vore en fördel om statens ansvar ges en tydligare
innebörd och att ansvarsförhållandena blir mera likvärdiga mellan hamnarna
eller terminalerna. Terminalernas placering är ofta avgörande för de
citylogistiska möjligheterna vilket har stor påverkan på, framför allt, kortväga
transporter och distribution. God samverkan och dialog mellan staten,
regioner, kommuner och givetvis näringslivet torde vara avgörande i detta
avseende.
Trafikverken ställer sig i huvudsak positiv till att man genomför riktade
infrastrukturella satsningar mot de noder som ovan nämnda utredningar (SOU
2007:58 respektive 2007:59) pekat ut med de kriterier, villkor och
förutsättningar som anges och att en god uppföljning och utvärdering sker. Ett
statligt utpekande av godsnoder av olika slag, med krav på åtaganden som ska
uppfyllas, ger stöd för en långsiktig inriktning av samhälls- och
infrastrukturplaneringen. Ett utpekande innebär att godstransportköpare och
systemets aktörer ges mer långsiktiga planeringsförutsättningar för sin
lokalisering av verksamheter och hur man kan organisera sina produktions-
och distributionslogistiska lösningar.
Emellertid är det viktigt att sådana satsningar inte får riskera att konservera
dagens transportsystem och hämma dess dynamiska utveckling.
Marknadskrafterna måste ha avgörande betydelse för att effektiviteten i
transportsystemet som helhet skall kunna utvecklas. De successiva
omprövningar som utredningarna föreslår är därför centrala. De utpekade
53(82)
Datum: 2008-09-29
Beteckning:
SA10A 2008:1854
LS 2008-0511
F08-853/SA10
0403-08-01239
Ert datum: 2008-01-17
Er beteckning: N2008/243/IR