Nationell godsanalys

Av TFK:s rapport framgår att intermodala transporter ofta är miljövänligare,
men att utvecklingsinsatser saknas för att miljöanpassa intermodala system
ytterligare. Bland annat pekar rapporten ut terminalerna som i starkt behov av
miljöanpassning. Av rapporten framgår också att intermodala transporter ofta
är tidskrävande och att nya terminalutformningar i kombination med nya
driftsformer därför bör utvecklas och analyseras ytterligare. Slutligen menar
TFK att transportköpare upplever osäkerhet kring samhällets intentioner och
agerande att vidta nödvändiga åtgärder för att ställa om transportsektorn mot
ökad miljömässig hållbarhet och därmed ökad andel intermodalitet.
Överflyttning av gods
Som nämnts är överflyttningen av gods från väg till sjöfart/järnväg ett mål
såväl från EU-perspektivet som det svenska perspektivet. Även många
befraktare och aktörer på transport-/logistikmarknaden uttrycker en vilja att
delta i denna överflyttning. Trafikverken har tillsammans med SIKA under
försommaren 2008 givits i uppdrag att ”kartlägga potentialen för
överflyttning av person- och godstransporter mellan trafikslag”. Uppdraget
skall redovisas den 1 december 2008.
Enligt SIKA sker ca 70% av inrikestransporterna inom ett och samma län.
Lastbilar används till stor del för förflyttningar över relativt korta avstånd,
inte minst för transport av virke och byggnadsmaterial (jord, sten och grus).
Denna typ av transporter omfattas alltså inte av denna rapport. Sveriges
Åkeriföretag (2006b) skriver att endast nio procent av det gods som
transporteras på svenska lastbilar i Sverige körs över 30 mil. Förhållanden
som dessa begränsar givetvis överflyttningspotentialen sett ur ett intermodalt
perspektiv.
66(82)
Datum: 2008-09-29
Beteckning:
SA10A 2008:1854
LS 2008-0511
F08-853/SA10
0403-08-01239
Ert datum: 2008-01-17
Er beteckning: N2008/243/IR