Nationell godsanalys

Lastbil Järnväg Luftfart Sjöfart
Fördelar Flexibilitet och
tillgänglighet i
rummet
Flexibilitet och
tillgänglighet i tiden
Snabbhet/Anpassningsbarhet
Låga omlastningskostnader
Kapacitet Hastighet Kapacitet
60(82)
Datum: 2008-09-29
Beteckning:
SA10A 2008:1854
LS 2008-0511
F08-853/SA10
0403-08-01239
Ert datum: 2008-01-17
Er beteckning: N2008/243/IR
Miljöbelastning Trafiksäkerhet Sällan trängsel
(hamnar/kanaler kan
begränsa)
Tekniska och ekonomiska
skalfördelar
Låg skade- och
stöldrisk
Tekniska och ekonomiska
skalfördelar
Trafiksäkerhet Miljöbelastning
Godsskaderisk Trafiksäkerhet
Nackdelar Miljöbelastning Flexibiliteten Miljöbelastning Hastighet
Trafiksäkerhet Omlastningskostnader Kostnad Terminalkostnader
(anläggning)
Kostnad vid längre
transporter
Spårtillgängligheten Hanteringskostnader
Trafikinfarkter
Figur 8
Sammanfattning av för- och nackdelar med olika transportslag. Baseras på Engström
(2004) och SIKA (2006).
Genom att kombinera olika transporter över en transportkedja utnyttjas de
olika transportmedlens fördelar maximalt. Ett intermodalt skifte ställer
emellertid nya krav på infrastrukturens täckning och kvalitet, samt på effektiv
överföring av gods mellan transportslagen. Effektiva terminaler av olika
storlek och karaktär är således viktiga förutsättningar för ett intermodalt
skifte. Intermodala transporter måste dock uppnå stora godsvolymer för att
åstadkomma en konkurrenskraftig kombination av kostnadseffektivitet,
transportkvalitet och miljövinster.
Prognoser som gjorts under de senaste decennierna har indikerat en kraftigt
ökande marknadsandel för intermodala transporter, men EU:s reviderade
Vitbok visar på ett tydligt gap mellan prognoser och verkligt transportarbete
(Europeiska Kommissionen 2006). Bland annat är bristande tillgänglighet till
intermodala terminaler samt komplexa organisationsstrukturer avgörande
hinder för ökat nyttjande av intermodala transporter. I Sverige har den