Nationell godsanalys
Nationell godsanalys
Nationell godsanalys
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Fig. 8<br />
Utvecklingen av fraktflyget från 1993 till 2007 i relation till BNP och handels utveckling.<br />
Källa: EU:s årsredovisning för flyg 2007.<br />
I motsats till passagerarflyget är fraktflyget koncentrerat till ett fåtal flöden<br />
mellan tre olika regioner: Nordamerika Asien, Europa Asien samt<br />
Nordamerika Europa. Många bedömare anser att Asien (i synnerhet Kinas<br />
inrikesmarknad) kommer att vara den dominerande fraktmarknaden fram till<br />
2025. Redan nu intar Asien en viktig roll för flygfrakt. Bland de 20 största<br />
flygplatserna för frakt återfinns nio i Asien, sju i USA och fyra i Europa, se<br />
tabell 1.<br />
Varuproduktionen i Kina och övriga Asien har tagit rejäl fart under det sista<br />
decenniet och exporten till bl.a. Europa har vuxit kraftigt. Det finns därför en<br />
stor efterfrågan på flygfrakt från framför allt Kina till Europa. Eftersom<br />
exporten från Europa inte kan mätas med den från Kina (viktrelationen är<br />
1:3,4), blir konsekvensen en överkapacitet i transporter från Europa. De goda<br />
förutsättningarna för flygfraktexpansion i Sverige anses bero på att den<br />
svenska marknaden kan utnyttjas för att minska dessa problem med obalans i<br />
de globala fraktflödena. Genom att göra en mellanlandning i Sverige och ta<br />
upp svenskt exportgods till Asien kan beläggningsgraden öka och ekonomin<br />
för operatörerna förbättras.<br />
33(82)<br />
Datum: 2008-09-29<br />
Beteckning:<br />
SA10A 2008:1854<br />
LS 2008-0511<br />
F08-853/SA10<br />
0403-08-01239<br />
Ert datum: 2008-01-17<br />
Er beteckning: N2008/243/IR
Change language