Nationell godsanalys

Prognoser. I arbetet med prognoser för framtida efterfrågan har en
del modelltekniska problem förekommit. När många parametrar
förändras ger modellen för stora utslag. Detta har resulterat i två
prognoser som båda innehåller sina respektive svagheter. Dessa
svårigheter ledde till att prognosutkasten kom i ett för denna rapport
sent skede. Den faktiska användningen av prognoserna som underlag
till denna rapport har därför varit starkt begränsad.
Fördelningen av godstransporter mellan transportslag.
Trafikverken och SIKA har enligt ovan givits ett specifikt uppdrag om
överflyttningspotential för person- och godstransporter. I denna
rapport penetreras därför inte denna fråga på djupet.
Nyttan av åtgärder. Få infrastrukturella åtgärder har enbart nytta för
godstrafiken. I synnerhet torde detta gälla kapacitetshöjande åtgärder.
Att särskilja godsnyttan låter sig därför inte alltid göras. En följd av
detta är att föreslagna åtgärder inte enbart kan ses som en delmängd av
de totala åtgärderna inom infrastrukturen (person+gods). Detta kan få
effekter för prioriteringsordning av projekt beroende på perspektivet
(om man har ett gods-, person- eller totalperspektiv). Nämnas kan att
infrastrukturella investeringar som primärt rör passagerartransporter
kan ha positiv effekt på godstransporterna. Ett exempel utgörs av en
ev framtida satsning på höghastighetsbanor. En realisering av dessa
frigör kapacitet i det övriga järnvägsnätet som bör komma
godstrafiken tillgodo.
Innehållet i detta delkapitel skall därför betraktas som ett preliminärt material.
Nedan visas sammanställningar över investeringar enligt steg 3 och 4 i
fyrstegsprincipen. Trafikverken har utgått från ett tydligt
transportslagsövergripande perspektiv. I sammanställningen skall ”mindre
åtgärd” betraktas som en investering där den godsspecifika samhällsnyttan är
som störst i förhållande till investeringens storlek. De ”större åtgärderna”
påverkas dels av investeringens storlek men också, på järnvägssidan, av den
prognos som tyder på ett mer omfattande användande av järnvägen för
godsdistributionen.
De åtgärder och områden som pekas ut nedan har bedömts ha potential att
kraftigt bidra till ökad nytta för, och av, godstransporterna. Omfattande
71(82)
Datum: 2008-09-29
Beteckning:
SA10A 2008:1854
LS 2008-0511
F08-853/SA10
0403-08-01239
Ert datum: 2008-01-17
Er beteckning: N2008/243/IR