Nationell godsanalys

Energiåtgång
(kWh/tonkm) 2007 2020
Godståg 0,04
Sjöfart utrikes 0,07 0,07
Sjöfart inrikes 0,04 0,04
Kortväga lastbil 0,55 0,52
Långväga lastbil 0,19 0,18
Flyg 5,94
Fig 10
Energiåtgång för transportmedlen. Förutom energiåtgång till fordon krävs energi i anläggning
och terminalverksamhet, som inte är inräknat i siffrorna. Underlag: Trafikverken
Det är uppenbart från denna tabell att sjöfarten och järnvägen är
energieffektiva transportmedel, även om man tar hänsyn till
primärenergifaktorerna. Samtidigt är det viktigt att framhålla att
transportsätten bara i undantagsfall är att betrakta som perfekta substitut. Den
nytta transporten ger upphov till för transportköparen och slutkunden skall
vägas mot förorsakat utsläpp och kostnadsansvar.
2.5 PROGNOS
EET-strategin (Naturvårdsverket, Banverket et al. 2007) som framlagts
gemensamt av Banverket, Energimyndigheten, Luftfartsstyrelsen,
Naturvårdsverket, Sjöfartsverket och Vägverket innehåller bland annat en rad
förslag på åtgärder i avsikt att begränsa transportsektorns miljöpåverkan. I den
prognos som tagits fram och som ska utgöra underlag till de
samhällsekonomiska kalkyler som görs ingår några nya avgifter som ett led i
denna styrning, och som också har bäring på godstransporterna. De viktigaste
åtgärderna är:
37(82)
Datum: 2008-09-29
Beteckning:
SA10A 2008:1854
LS 2008-0511
F08-853/SA10
0403-08-01239
Ert datum: 2008-01-17
Er beteckning: N2008/243/IR