Nationell godsanalys

Av ovanstående figur kan man konstatera att vissa stråk är av dominerande
betydelse för godstransporterna.
SIKA konstaterar i Rapport 2004:6 att de av Godstransportdelegationen
identifierade stråken är robusta och att endast smärre överflyttningar sker
inom och mellan stråken. Den samlade bilden är att stråken är stabila men
samtidigt poängterar man att ”olika underliggande utvecklingslinjer kan vara
mindre entydiga och även inrymma trendbrott av olika slag”.
Utvecklingen av godstrafiken var under 2007 fortsatt stark, preliminära siffror
visar på en ökning av det totala transportarbetet till över 103 miljarder
tonkilometer detta år. En av orsakerna till den fortsatt starka utvecklingen är
en ökad internationell efterfrågan som har gynnat svensk exportindustri,
speciellt inom basnäringarna. Efterfrågan har framförallt påverkats av
utvecklingen i Asien.
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Utv.
1997-
2006
Järnväg 19,2 19,2 19,1 20,1 19,5 19,2 20,2 20,9 21,7 22,3 16%
Sjöfart 33,3 32,3 32,1 33,3 33,1 33,1 34,3 35,2 38,4 36,9 11%
Vägtrafik
Kortväga
inrikes
lastbilstrafik
36,8 36,5 37,2 38,1 36,2 36,5 37,0 37,7 39,3 40,1 9%