Nationell godsanalys

godsnoderna menar vi är naturliga och följer väl de stabila godsstråk som
näringslivets transporter nyttjar.
Emellertid vill trafikverken poängtera att det är av yppersta vikt att
marknadskrafterna ges utrymme för andra orter/terminaler att utvecklas och
uppkomma. Dessa skall senare ges möjlighet att komplettera eller ersätta
någon av de utpekade terminalerna. Vidare bör ett ”strategiskt nät av
kombiterminaler” även kunna inkludera andra terminaler än de ovan nämnda
för att ”helheten skall kunna vara större än delarna”.
4.5 INTERNATIONELLT PERSPEKTIV
För att hantera transportnäringens stora fossilbränsleberoende arbetar EU med
en logistikplan. I många år har EU därför verkat för en överflyttning av
transporter från väg till järnväg och sjöfart (inklusive så kallade inland
waterways). Hösten 2007 publicerades EU:s handlingsplan för logistik
Freight logistics action plan. I denna läggs stor vikt vid så kallade gröna
korridorer.
Det Gröna Transportpaketet antogs av EU-kommissionen den 8 juli 2008 se
http://ec.europa.eu/transport/greening/index_en.htm). Det övergripande syftet
med paketet är att göra transporterna utveckla hållbarheten för transporterna.
En korrekt prissättning och en ökad internaliseringsgrad av externa effekter
hör till huvudkomponenterna i detta arbete. I paketet ingår två initiativ:
Förslag till bedömning av de externa transportkostnaderna och en strategi för
hur de externa transportkostnaderna kan internaliseras i alla olika
transportsätt, För vägtransporter ingår ett konkret förslag om ändring av
Eurovinjettdirektivet för att möjliggöra en större differentiering av avgifter
baserat på marginalkostnader för externa effekter. En ändring i direktivet
möjliggör också en ökning av internaliseringsgraden för järnvägstransporter.
För järnvägstransporter ingår förslag om hantering av järnvägsbuller.
Idén med transportkorridorer utmärks av en koncentration av godstrafik
mellan stora centraler och av relativt långa transportsträckor. Gröna
transportkorridorer är benämningen på ett integrerat transportkoncept inom
vilket närsjöfart, järnvägstransporter, transporter på inre vattenvägar och
vägtransporter kompletterar varandra för att göra det möjligt att välja
miljövänliga lösningar. Syftet med de gröna korridorerna är således att
bemöta de ökande trafikvolymerna och samtidigt främja en hållbar miljö och
energieffektivitet. Korridorerna ska utrustas med lämpliga
54(82)
Datum: 2008-09-29
Beteckning:
SA10A 2008:1854
LS 2008-0511
F08-853/SA10
0403-08-01239
Ert datum: 2008-01-17
Er beteckning: N2008/243/IR