Nationell godsanalys
Nationell godsanalys
Nationell godsanalys
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
positiva bieffekter är troliga för flertalet av investeringarna inom<br />
persontransportsområdet. Framför allt gäller detta kapacitetsinvesteringar på<br />
järnväg och åtgärder på vägnätet generellt med undantag från bärighetsfrågan.<br />
I nedanstående diagram presenteras det godsfrämjande åtgärdsbehovet för väg<br />
och järnväg gemensamt. En anledning härtill är det underliggande perspektiv<br />
arbetet drivits utifrån – nämligen att det är godstransportens effekt (i termer<br />
av dess värdeskapande karaktäristika) som är av intresse för transportköparen<br />
och inte med vilket transportmedel den utförs.<br />
N.B. De uppskattningarna som presenteras i investeringspaketen nedan är att<br />
betrakta som grova! Omfattande förändringar kan väntas i den fortsatta<br />
åtgärdsplaneringen. Uppskattningarna skall endast betraktas som en första<br />
indikation på åtgärdsbehovet ur ett godsperspektiv.<br />
ETT MINDRE INVESTERINGSPAKET FÖR BANA OCH VÄG<br />
I det ”mindre investeringspaketet” har fokus varit att vidmakthålla befintligt<br />
infrastrukturnät och trimma nätet givet en låg medelstilldelning. I detta paket<br />
ingår åtgärder som syftar till avhjälpa viktiga flaskhalsar. Detta innebär att<br />
strategiska satsningar har fått stå tillbaka för mer akuta åtgärder.<br />
14%<br />
35%<br />
Investeringsbehov - mindre<br />
9%<br />
13%<br />
29%<br />
Figur 11<br />
Ett mindre investeringspaket ca 40mdr kronor.<br />
Bärighet<br />
HVN-relaterat<br />
Kraftförsörjn., långa tåg<br />
Järnvägslinjer<br />
Nodanslutningar<br />
72(82)<br />
Datum: 2008-09-29<br />
Beteckning:<br />
SA10A 2008:1854<br />
LS 2008-0511<br />
F08-853/SA10<br />
0403-08-01239<br />
Ert datum: 2008-01-17<br />
Er beteckning: N2008/243/IR
Change language