Nationell godsanalys

För det andra har icke svensk och engelskspråkig litteratur ej genomlysts. En
betydande andel av den intermodala forskningen utförs i länder som
Frankrike, Nederländerna och Tyskland. Den nederländska litteratur som
skrivits på engelsk är inkluderad, men fransk och tysk engelskspråkig
litteratur inom området lyser med sin frånvaro. För det andra är forskning
inom intermodalitet av tradition i hög grad system- eller teknikfokuserad med
inriktning på järnvägsfrågor. Forskningsprojekt relaterade till rent tekniska
frågor inom områdena lastbilsfunktionen och järnvägsfunktionen beaktas inte
som intressanta om de inte ingår i ett intermodalt sammanhang.
Kopplingen till logistiska och organisatoriska frågor har tidigare fått liten eller
ingen plats i publikationer eller proceedings. Det medförde ett problem med
avgränsningar vid litteraturgenomgången och ett beslut togs att enbart beakta
svensk litteratur som inte hade direkt koppling till intermodala transporter av
livsmedel eller annat tidskritiskt gods.
1.5 Definitioner
För att tydliggöra vad vi avser med projektets mest centrala begrepp
definieras dessa nedan. Ytterligare begrepp används i rapporten, men
definieras då i sitt sammanhang.
Intermodalitet är också ett centralt begrepp i projektet. Definitionsmässigt
betraktar vi en intermodal transport som en kombinerad transport med en
fysisk förflyttning där den intermodala transporten bygger på obrutna
enhetslaster som används i transportkedjor där minst två trafikslag samverkar.
För att betecknas som intermodal krävs följande (Woxenius, 1998):
Godset fraktas i en obruten enhetslastbärare
ISO-containers, växelflak, semitrailers och specialdesignade
lastcontainrar av motsvarande storlek innefattas i begreppet
enhetslastbärare.
Lastbäraren måste skifta trafikslag minst en gång mellan avsändare
och mottagare.
Trafikslagen är i det här fallet väg och järnväg, vilket ofta benämns som
kombitrafik eller kombinerade transporter. I de fall som avses i projektet
bygger systemet på att godset enhetslastas hos avsändaren. Därifrån
transporteras det på en lastbil till en terminal där det omlastas till järnväg, ofta
för transport i block- eller heltåg. Det transporteras sedan på järnväg till en
terminal i närheten av mottagaren, där det ånyo omlastas till lastbil för
transport till mottagaren. Enhetslasten bryts först sedan godset ankommit till
mottagaren (Lumsden, 1998).
A - 11