Nationell godsanalys
Nationell godsanalys
Nationell godsanalys
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
exempel är de ökande problemen med trängsel i centraleuropa vilket kan leda<br />
till att transportströmmarna istället väljer östligare färdvägar om<br />
framkomligheten där är bättre. Till de vanligast nämnda infrastrukturella<br />
flaskhalsarna hör passagerna över Alperna, Fehmarn Bält-förbindelsen samt<br />
kapaciteten runt Hamburg och Ruhrområdet. Även sjöfarten har sina problem<br />
som kan leda till att man som transportköpare väljer andra transportmedel<br />
istället. Till dessa problem kan man t ex räkna anpassning av lastprofiler,<br />
brohöjder, begränsningar i slussar etc. Inom EU pågår för närvarande ett<br />
arbete med att kartlägga dessa flaskhalsar för godstransporterna och det första<br />
steget i identifieringsprocessen är taget. I sammanhanget bör det betonas att<br />
flaskhalsar av annan typ ofta är väl så viktiga att överkomma. Man kan finna<br />
flera exempel där en harmonisering av reglerna inom EU skulle underlätta för<br />
godstransporterna och öka möjligheten att ta till vara på<br />
effektiviseringspotentialer.<br />
Såväl av miljömässiga som näringslivsmässiga skäl finns det all anledning att<br />
verka för att använda sig av så ”smarta” och energieffektiva<br />
transportlösningar som möjligt. Smart är emellertid ett högst oprecist begrepp<br />
– en smart transport från ett perspektiv kan vara osmart ur ett annat.<br />
Emellertid kan man konstatera att möjligheterna till, ur många aspekter,<br />
smartare transporter föreligger då bättre teknik, infrastruktur och högre ITmognad<br />
samt ett ökat miljömedvetande nåtts. Ett smart transportsystem<br />
utnyttjar alla transportslag på ett energieffektivt sätt. Såväl från internationellt<br />
som nationellt håll belyser man emellanåt den potential som finns för att öka<br />
användandet av sjöfarten för internationella transporter men också för<br />
nationella transporter. Till dessa hör t ex EU:s satsning på Motorways of the<br />
Sea, MoS. Tanken med satsningarna inom MoS är att de skall bidra till att<br />
skapa ett flexibelt, energieffektivt och konkurrenskraftigt alternativ till<br />
godstransporter med lastbil. Från ett nationellt perspektiv för t ex<br />
Redarföreningen fram möjligheterna att nyttja Göta älv för att avlasta<br />
landburna transporter. Som exempel och för att belysa potentialen nämner<br />
man SAABs transporter mellan fabriken i Trollhättan och Göteborgs Hamn.<br />
Även Patrik Åman som är VD för Mälarhamnar menar att potentialen för att<br />
flytta över mer gods till den inre sjöfarten är omfattande.<br />
Inom EU:s Marco Polo-program har flera projekt beviljats medel som haft<br />
som övergripande syfte att flytta över godsflöden från väg till järnväg<br />
och/eller sjöfart. Denna satsning på överflyttning av gods kommer att fortsätta<br />
68(82)<br />
Datum: 2008-09-29<br />
Beteckning:<br />
SA10A 2008:1854<br />
LS 2008-0511<br />
F08-853/SA10<br />
0403-08-01239<br />
Ert datum: 2008-01-17<br />
Er beteckning: N2008/243/IR
Change language