Nationell godsanalys

I utredningen angavs sex kriterier vilka väglett prioriteringarna:
godsomsättning godsvolym, godsets värde, antal lastenheter, färjetrafik
samt möjligheter att erbjuda intermodala lösningar
infrastruktur befintlig infrastruktur till och från samt inom hamnen
miljö miljödifferentierade hamnavgifter, aktivt miljöarbete i hamnen
säkerhet och skydd arbetsmiljö, trafiksäkerhet och skyddsarbete i
hamnen
utveckling – utvecklingspotentialen för hamnen
samarbete – huruvida hamnen i olika former samverkar med andra
hamnaktörer i och utanför regionen eller nationen.
I Banverkets rapport Ett strategiskt nät av kombiterminaler - intermodala
noder i det svenska godstransportsystemet samt betänkandet Strategiska
godsnoder i det svenska transportsystemet – ett framtidsperspektiv (SOU
2007:59) pekas en rad kriterier ut för strategiska noder. De ska:
finnas vid stora produktions- och konsumtionsområden
finnas i de lägen som utgör naturliga start- och slutpunkter – koppling
till viktiga internationella transportstråk.
Ska ligga i strategiska lägen – där de stora stråken möts.
Ska ligga där det är lätt att byta mellan trafikslag och omfördela flöden
Det ska därutöver finnas ett tillräckligt antal noder för effektiv
konkurrens mellan olika transportmedel.
Som strategiska kombiterminaler föreslogs Luleå, Malmö, Göteborg,
Jönköping, Hallsberg, Stockholm, Umeå och Älmhult.
Strategiska flygplatser har också utpekats. I Flygplatsutredningen (SOU
2007:70) presenteras ett antal utgångspunkter för valet av strategiska
flygplatser:
52(82)
Datum: 2008-09-29
Beteckning:
SA10A 2008:1854
LS 2008-0511
F08-853/SA10
0403-08-01239
Ert datum: 2008-01-17
Er beteckning: N2008/243/IR