Nationell godsanalys

%
25
20
15
10
5
0
Andel av inrikes godstransporter med svenska lastbilar fördelat
efter avstånd (2007)
0–9 10–24 25–49 50–99 100–149 150–299 300–499 500–
Transportavstånd (km)
Figur 10
Inrikes transporter med lastbil efter avstånd. (Källa: SIKA)
Den uppfattning trafikverken har beträffande den teoretiska
överflyttningspotentialen är att den är omfattande där förutsättningarna är de
rätta (inom ramen för projektet har möjligheten inte funnits att kvantifiera
densamma eller mer detaljerat se på vilken typ av godflöden respektive vilka
relationer som har vilken potential). För att faktiskt realisera överflyttning
krävs att de rätta förutsättningarna skapas såväl av transportsektorns aktörer
som av staten. Till dessa förutsättningar hör bland annat t ex de
infrastrukturella förutsättningar som Godstransportdelegationen pekade på i
sina båda utredningar. Sett ur ett internationellt perspektiv kan bl a gröna
transportkorridorer och en faktisk harmonisering av järnvägarna inom EU
komma att få stor betydelse för framtidens möjligheter till ett ökat nyttjande
av järnvägen för att frakta gods till och från kontinenten.
Godstransporter som fenomen behöver ofta ses ur ett brett internationellt
perspektiv. Inte minst kan förutsättningar för det transportmedelsval som
transportköparna gör ges från infrastrukturella eller administrativa flaskhalsar
utanför nationens gränser. Detta kan exemplifieras med Stadium som har ett
inflöde av produkter från Grekland och Turkiet. Stadiums logistikchef Pär
Sandström säger till Banverkets tidning ”Godset” (1/08) att han ”verkligen
försökt köpa dessa transporter på järnväg, men det går helt enkelt inte.” Andra
67(82)
Datum: 2008-09-29
Beteckning:
SA10A 2008:1854
LS 2008-0511
F08-853/SA10
0403-08-01239
Ert datum: 2008-01-17
Er beteckning: N2008/243/IR