Neustrelitz-Kratzeburg-PFA 3.1 - Eisenbahn-Bundesamt

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Planfeststellung für das Bauvorhaben: ABS Berlin – Rostock; Planfeststellungsabschnitt 3.1 Neustrelitz (a) – Kratzeburg (e); Bahn-Kilometer 1,080 bis Bahn-Kilometer 15,430 der Strecke Neustrelitz – Warnemünde Strecke Nr.: 6325; AZ.: 57130 Pap – 089/07.6325B 3.1.4.7Schutzgut Kultur- und sonstige SachgüterWährend das Planvorhaben keine nennenswerten Auswirkungen auf Baudenkmäler zeitigen wird,lassen sich Veränderungen an den Bodendenkmälern nicht in Gänze auszuschließen. Dies kannbeispielsweise Folge solcher Arbeiten wie die Herstellung der verrohrten Bahngräben sein, beidenen unmittelbar in das Erdreich eingedrungen wird. Freilich können derartige Wirkungen auchvon der Schaffung der Baustraße ausgehen. Allerdings wird das Ausmaß möglicher Schutzgutbeeinträchtigungeneher geringer sein. Alle betroffenen Flächen sind durch den Bau und den Betriebder Eisenbahnstrecke bereits vorbelastet. Zudem lässt sich das Maß schädlicher Veränderungendurch Vermeidungsmaßnahmen weiter begrenzen.B 3.1.4.8WechselwirkungenIm Rahmen der UVU sind gleichsam diejenigen Auswirkungen zu ermitteln, die sich erst im Ergebnisdes Zusammentreffens verschiedenartiger Schutzgutbeeinträchtigungen einstellen oderdoch wenigstens signifikant verstärken. Die Untersuchung bzw. Erfassung der sehr komplexenBeziehungen im Ökosystem ist allerdings sehr aufwendig. Oft fehlt hierfür der wissenschaftlicheVorlauf. In diesem Sinne werden relevante Wechselwirkungen für folgende Abschnitte prognostiziert:- Bahn-km 6,7 bis Bahn-km 7,6 (bahnrechts/ Baustraße, BE-Fläche):baubedingter Flächenverlust geschützter Biotope und besonders wertvoller Biotope (Sandmagerrasen,ruderalisierter Magerrasen, Vorwald heimischer Arten trockener Standorte) sowiebaubedingter Verlust von Tierlebensräumen (Heuschrecken, Reptilien)- Bahn-km 14,0 bis Bahn-km 14,9 (bahnlinks/ Baustraße, BE-Fläche Haveldurchlass, Betontrog):Veränderung der Bodenstruktur von Böden (vorwiegend Podsol-Braunerde in Vergesellschaftungmit Grundgley), bauzeitliches Risikopotential für die Verunreinigung des hoch anstehendenGrundwassers- Bahn-km 14,4 bis Bahn-km15,4 (bahnrechts/ BE-Fläche Haveldurchlass, ESTW, Bahnsteigneubau,Betontrog, Erdkabeltrasse):Veränderung der Bodenstruktur von Böden (Podsol-Braunerde in Vergesellschaftung mitGrundgley), bauzeitliches Risikopotential für die Verunreinigung des hoch anstehendenGrundwasser (TWSZ III), baubedingter Flächenverlust geschützter Biotope (Feldgehölz, RuderalisierterSandmagerrasen) sowie baubedingter Verlust von Tierlebensräumen (Reptilien).- 70 -
Planfeststellung für das Bauvorhaben: ABS Berlin – Rostock; Planfeststellungsabschnitt 3.1 Neustrelitz (a) – Kratzeburg (e); Bahn-Kilometer 1,080 bis Bahn-Kilometer 15,430 der Strecke Neustrelitz – Warnemünde Strecke Nr.: 6325; AZ.: 57130 Pap – 089/07.6325- Bahn-km 15,00 bis Bahn-km 15,43 (bahnlinks/ Baustraße):baubedingter Flächenverlust geschützter und besonders wertvoller Biotope (Sandmagerrasen,ruderalisierter Magerrasen, Frischwiese), Veränderung der Bodenstruktur von Böden (Podsol-Braunerde in Vergesellschaftung mit Grundgley), bauzeitliches Risikopotential für die Verunreinigungdes hoch anstehenden Grundwassers.B 3.1.5B 3.1.5.1Beschreibung der Maßnahmen zur Vermeidung und Minimierung sowie zur Kompensationder EingriffeMaßnahmen zur Vermeidung und Minimierung der EingriffeFolgende Vermeidungs- und Minimierungsmaßnahmen kommen in Betracht:- tageszeitliche Einschränkungen lärmintensiver Arbeiten (Schotteraufbereitung) auf im Umfeldvon Wohnbebauung eingerichteten BE-Flächen- Umsetzung von technischen und organisatorischen Möglichkeiten zur Reduzierung vonImmissionsbelastungen wie z.B.· Nutzung der schallabschirmenden Wirkung von Containern, gelagertem Bodenaushuboder Baumaterial zur Begrenzung der von den BE-Flächen ausgehendenLärmbelästigungen· sinnvolle Anordnung von lärmintensiven Maschinen auf den BE-Flächen· Vermeidung von Arbeiten während der Nachtzeit· durch Einsatz schadstoff- und lärmarmer Baugeräte· sorgfältige Wartung der Maschinen· zusätzliche Schallschutzwände oder Umhausungen besonders lauter Baumaschinen- Vermeidung der Unterbrechung von Wanderwegen- Schutzvorkehrungen zur Vermeidung von Beschädigungen schützenswerter Gehölzbeständeinsbesondere durch· Anfahrschutz (z.B. Bohlen, Schutzzaun) sowie· ein Verdichtungsschutz (Bohlenüberfahrten, Schutzzaun) im Bereich der Wurzeln- örtliche Versickerung des bei bauzeitlichen geschlossenen Wasserhaltung ( EÜ Aalbach,Durchlässe) anfallenden Qualm- und Sümpfungswässer- Befeuchten von Baustraßen um Staubeinträgen im Bereich von Gehölzstrukturen undFeuchtlebensräumen mit Klein- und Fließgewässern, Röhrichten sowie gewässerbegleitendenGehölzen- Bahn-km 4,9 bis Bahn-km 5,4:keine Bautätigkeiten in der Zeit vom 1. März bis zum 31. August (Artenschutz)- 71 -
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