Vierteljahrschrift für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte - booksnow ...

118 J. Letaconnouxmoins sur l'Isle, sur la Chareiite, sur la Vilaine ^). Plus souventcncore on se bornait ä faire des devis de reparations, ä projeterdes travaux, qu'on ne realisait pas. Pendant pres de deux sieclespar exemple, Albi demanda qu'on rendit le Tarn navigable deGaillac a Albi; de nombreux projets furent successivement proposesen 1615, 1645, 1665, 1700, 1716; en 1732, des lettrespatentesautoriserent un sieur Bourroul et ses associes ä amenagerle Tarn de Gaillac ä Saint-Juery; le comte de Maillebois offritde se charger de l'entreprise; des lettres patentes du roi la luiaccorderent, mais n'ayant pu sans doute trouver d'actionnaires,il ceda sa concession, en 1770, ä la province duLanguedoc; lameme annee, M. de Solages sollicita cette concession; ce futseulement le11 janvier 1787, que, sur le rapport de leur ingenieuren chef, les Etats du Languedoc deciderent enfin de commencerles travaux; l'arret du Conseil du 4 avril 1788 les autorisa aemprunter 200 000 livres, celui du 14 mars 1788 leur assura20 000 livres sur le fonds des indemnites ordinaires; l'empruntne fut pas fait, mais la remise de 20 000 livres fut renouveleeen 1789 et 1790 et les Etats de 1788 y ajouterent 10000 livresprovenant d'une autre remise accordee par le roi sur l'imposition1) Pour risle, cf. Arch. Nat. F'* 1204, Memoire abrege concernant l'avantagede rendre l'Isle navigable de Coutras ä Perigueux [1764] et correspondanceechangee entre le Contröleur general et Fintendant de Bordeaux en 1770et 1776. En 1776, 9 ecluses out ete construites et la navigabilite a etepoussee de Coutras ä Mussidan (id. Fintendant de Bordeaux au Contröleurgeneral, 3 fevrier 1776). — Pour la Vilaine, cf. Bourdais, La navigationinUrieure en Bretagne depuis le Moyen-Age jusqu'ä nos jours, les projetsde canalisation 2i^opos^s et mis ä l'essai du XVI^ siede au XIX^ siede(Memoire encore manuscrit dont i'analysea paru dans Annales de Bretagne,avril 1908, t. 23, pp. 335—342). De 1784 h 1789, on ouvrit des canaux,on enleva des hauts fonds, on construisit 6 ecluses et plusieurs deversoirs,un chemin de halage. Des bateaux de 15 ä 16 tonneaux purent remonterde Redon ä Rennes, tandis qu'avant la riviere n'etait accessible de Redon äMessac qu'aux bateaux de 6 ä 8 tonneaux; le voyage tomba de 10 ä. 12 joursä 2 ou 3 seulement (Arch. Nat. P** 656, Adresse du departement d'Ille-et-Vilaine ä l'Assemblee Nationale, fevrier 1791). Pour la Charente, cf. [DigakdDE Kerguette], Mdmoire et ijlan du cours de la Charente, Rochefort, 1773,in-4°; Memoires sur . . . la vie de Turgot . . . op. cit., pp. 325—826. — Surtoutes cee rivieres, cf. aussi Vignon, op. eit., t. 2.