Vierteljahrschrift für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte - booksnow ...

:Les voies de comiuunieatiou en France, au XVIIIö siecle. 125qui manqua, ce fut une adniiiiistration uniforme, uu corps d'officiersspecialistes, affectes ä tous les fleiives et rivieres, assimiles auCorps des ponts-et-chaussees, commc l'avait propose Allemand,en 1779 et 1785^).La navigation artifieielle provoqua peut-etre plus de projets.plus d'etudes encore que la navigation naturelle. La preoccupationdominante fut de reunir les grands fleuves et d'etablirla communication entre l'Ocean et la Mediterranee. On desiraitla «jonetion des deux mers» dans un double but cconomique etmilitaire, que rappellent constamment les auteurs de projetssans doute, en enumerant les avantages de cette jonetion, ouinsistait sur la necessite de faciliter le commerce Interieur,d'ouvrirdes debouches a TagriculturC; mais on montrait aussi, combienil importait, pour la defense du royaume, de suppleer ä l'absenceou de se soustraire au danger, en temps de guerre, desCommunications maritimes, en assurant le transport facile etprompt, du centre aux cotes, des bois de marine, des munitionsde guerre et des vivres ^). La premiere jonetion fut realisee parle canal du Languedoc. Mais des 1665 et 1676, d'anciens projetsde jonetion par la Saone et la Loire d'une part, par la Saoneet la Seine d'autre part, etaient repris; en 1688, un projet dejonetion de la Saone et de la Loire par le Beaujolais fut examinesur l'ordre du roi ; l'ingenieur Regnault conclut ä son execution,mais la guerre d'Augsbourg empecha de l'entreprendre.En 1696, Vauban cliargea l'ingenieur Thomassin d'etudier änouveau le probleme de la jonetion des deux mers; Thomassin,apres avoir ecarte, comme impossible, le projet de relier la Saoneä la Seine, preconisa la jonetion de la Saone et de la Loire parle canal de Longpendu. Cette fois encore, la guerre fit tout abandonner.Les projets se renouvelerent rapidement dans la suite;la reunion de la Loire ä la Seine par le canal de Briare et par1) Dans ses deux livres, dejä cites, le Traue des lieages et plan d'administrationde la navigation mtericure . . . et le Memoire sur la navigationInterieure ...—^ On trouvera plus loin, Etat du reseau, quelques details surles entreprises des riverains.2) Cf. notamment: Arch. Nat. F^* 676, Prospectus du canal de jonetiondes deux mers par le Charolais, s. d. [1780].