Der Großvater Ein Lebensbild gezeichnet von AZ - Licht und Recht

157 Nachträge.
Wellkommen
am 20. Dezember 1862.
Stell! – luster! – höar! – do kömmt de Zog: –
Dann hatt de Vatter Tit’s genog,
Sin Däuterken te holen.
Nu stiegt se ut – nu stiegt se enn –
Nu fahren se t’em Hof erenn……
Goden Owend Frau Paschtöarsche!!!
Soa, – nu häff eck min Saack gedonn,
Jetz well eck märr ock weder gonn,
Söss stöar eck Ou am Kallen.
De Vatter hect alt lang geluurt –
(Wat lang heet min Gekäll geduurt) –
Gode Näit dann, Frau Paschtöarsche!
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Zu Kapitel 6.
Die Direktion der Dampfschifffahrtsgesellschaft hat sich noch in dieser Weise über die Tätigkeit
des Großvaters ausgesprochen:
„Seit dem 18. Mai 1836, dem Tage der Errichtung der Gesellschaft, gehörte Herr Daniel von der
Heydt dem Kollegium des Vorstandes, resp. Verwaltungsrates an. Die hervorragende geistige Begabung
dieses Mannes, dessen Energie und allseitiges Geschick und dessen Sinn für alles Edle und
Schöne, gaben demselben eine vorzugsweise Befähigung zu einer Mitwirkung an der Bildung und
Leitung eines Unternehmens wie die Dampfschifffahrt und es fanden diese vorzüglichen Eigenschaften
wenn möglich noch eine erhöhte Anregung, als ein spezieller Freund, Herr Carl Luckemeyer,
am 14. Juli 1836 zum ersten Direktor ernannt wurde, und er daher an dessen Seite und mit
diesem gemeinsam die hehren Ziele verfolgen konnte, welche diese Stellung zweier gleichgesinnten
Männer darboten.
Herr von der Heydt bekleidete längere Jahre die Stelle des Vizepräsidenten des Verwaltungsrats,
bis nach dem Tode des derzeitigen wirklichen Präsidenten, Herrn Gerichts-Präsidenten Dr. Schmidt
in Mainz, ihm am 5. Oktober 1850 das Präsidium übertragen wurde.
Unter dieser seiner Ägide hatte Herr von der Heydt die Genugtuung, das Blühen der Gesellschaft
gedeihen und wachsen zu sehen. So wurden u. A. auch unter seiner geschäftlichen Leitung und Initiative
die Halb-Salon-Boote „Loreley“ und „Hohenzoller“, sowie die schönen und großen Salon-
Schiffe „Friede“ und „Wilhelm, Kaiser und König“ gebaut, der Schmuck unserer Flotte und die belebenden
Elemente für den Reiseverkehr.
Eine weitere Hoffnung in dieser Beziehung erhob sich bei ihm, und wurde auch geteilt, als Elsass
wieder an Deutschland gelangte und der Gedanke sein patriotisches Gefühl belebte, durch eine
Ausdehnung der bestehenden Dampfschiffslinie bis nach Straßburg hin, nun auch dem wiedererworbenen
deutschen Lande die Bruderhand reichen zu können. Die Verkehrsverhältnisse auf jener
langen Stromstrecke zeigten sich leider nach einigen Jahren nicht hinreichend lohnend für die Kosten
eines solchen Dampfschifffahrts-Betriebes.