Emilio Jéquier, la construcción de un patrimonio

Vista de Santiago hacia el
oriente, desde un costado
de la Estación Mapocho. Esta
fotografía permite apreciar la
recta continuidad del borde de
río Mapocho y entre la bruma,
la incontestable perspectiva
conformada por las hileras de
árboles del recientemente creado
Parque Forestal. Fotografía Odber
Heffer. Archivo Cenfoto-UDP.
View of Santiago to the East, from
the side of the Mapocho Station.
This interesting photograph
allows us to appreciate the
straight continuity of the banks
of the Mapocho River, product
of its recent canalization. Not
far from the Station you can see
amid the mist the perspective
formed by the rows of trees of
the recently constructed Forestal
Park. Photo by Odber Heffer.
Cenfoto-UDP Archive.
en completo desarrollo debido, sobre todo, a sus atractivas
condiciones ambientales, acordes a los nuevos ideales de
la sociedad. Mientras estuvo en pie, esta estación fue un
hito importante de la ciudad, del mismo modo que lo sigue
siendo la Estación Central para quienes vienen y van en
el sector poniente. Curiosamente, su desaparición puede
explicarse por la necesidad de conectar el centro de la
ciudad con el sector oriente, motivo por el cual se debieron
levantar las vías tanto del Ferrocarril de Pirque como del
Ferrocarril de Circunvalación y dar así continuidad y fluidez
a las calles en sentido oriente-poniente. La estación misma
desapareció en la década del cuarenta, para dar paso a
una avenida diagonal que debía partir desde la Plaza Italia,
de la cual solo se construyeron algunos tramos que hoy
conocemos como Diagonal Oriente.
Un alcance más sobre la Estación Mapocho. Esta vez
en relación con su disposición con respecto al río. Sin
duda, el paralelismo entre las vías del ferrocarril y el
nuevo cauce del Mapocho obedecía a una necesidad
práctica sobradamente evidente. Sin embargo, con esta
disposición también se había introducido una nueva
clave en el ordenamiento de ese sector de la ciudad
que, por cierto, Jéquier supo interpretar a la perfección.
Entre otras cosas, la canalización del río había permitido
crossed by those who were coming and going from
the eastern part of the city, which, as stated above, was
thriving owing especially to its attractive environmental
situation in tune with the new society’s ideals. While
it stood, this station was an important city’s landmark,
just as the Central Station continues to be today for
those who come and go from the western side of the
city. Curiously, its disappearance can be explained
by the need to connect the centre of the city with the
eastern areas, for which the rails had to be dismantled
for both the Pirque and Ring Railroads, thus giving
continuity and fluidity to the streets in an east west
sense. The station itself disappeared in the 1940s to give
way to a diagonal avenue from Plaza Italia of which
only some stretches were constructed, known today as
Diagonal Oriente.
One more thing about the Mapocho Station
regarding its disposition in relation to the river.
Undoubtedly, the parallelism between the railroad
routes and the new river bed obeyed a practical and
obvious need. Nevertheless, with this disposition a
new key was introduced in the arrangement of this
sector of the city that Jéquier certainly knew how
to interpret to perfection. Among other things the
LOS JÉQUIER DE JÉQUIER ∙ THE JÉQUIERS OF JÉQUIER
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