Rapport final de l'étude: Remèdes juridico-institutionnels pour une ...

Het parkeerbeleid dat voorgesteld wordt door het GEWOP en het IRIS plan is vooral
gericht op residentieel parkeren, het tegengaan van (gratis) langparkeren in het
stadscentrum, op de bereikbaarheid van handelszaken, de beperking van het aantal
parkeerplaatsen bij nieuwbouw en op het handhavingsbeleid. Het GEWOP voorziet de
oprichting van overstapparkeerplaatsen en transitparkeerplaatsen.
Daarnaast pleit het GEWOP voor de herziening van de normen betreffende de bouw van
parkings buiten het wegennet en meer in het bijzonder in kantoorgebouwen. Het
maximum aantal plaatsen zou moeten aangepast worden aan het aantal arbeidsplaatsen,
het type activiteit en de toegankelijkheid van de wijk door middel van openbaar vervoer.
Het IRIS plan stelt voor dat dit zou kunnen ingevoerd worden door de inpassing van een
luik in het Gewestelijke Stedenbouwkundige Verordening 340 .
Daarentegen moedigt het IRIS plan de uitwerking aan van mechanismen (lees
stedenbouwkundige lasten) “om het gegroepeerd bouwen van ondergrondse
parkeerplaatsen in de nieuwbouw aan te moedigen, ten behoeve van de aanpalende
gebouwen, inzonderheid in de vroegere residentièle zones met hoge bevolkingsgraad
gelegen in het stadscentrum en in de eerste kroon, waar een groot gebrek aan
parkeerplaatsen buiten de weg heerst”. 341
Voorts voorziet het IRIS plan in een 14-tal transit- en oversteekparkeerplaatsen binnen
het Gewest en een aantal parkeerplaatsen in het raam van de overeenkomst met het
Vlaams Gewest.
Om het beleid tenslotte te coördineren werden onder impuls van het GEWOP, betreffende
de dialoog “parkeren Gewest / gemeenten”, 5 werkgroepen opgericht die als
overlegstructuur fungeren om tot een betere samenhang te komen in het beleid van de
verschillende gemeenten inzake parkeren, om de naleving van de parkeermaatregelen te
coördineren, en om samenhangende tariferingsvormen te ontwikkelen.
b) Locatiebeleid van kantoorbetrekkingen
Dit deel wordt uiteengezet in deel I, hoofdstuk I, sectie 4 van het rapport.
340 De Gewestelijke Stedenbouwkundige Verordening van 3 juni 1999 heeft echter geen afzonderlijk
hoofdstuk aan het parkeerbeleid besteed (zie infra).
341 IRIS plan, mei 1999, p. 45