PELOUZE, l'éclairage au gaz. 1839 - Ultimheat
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— 103 ='<strong>au</strong>tres ouvrages, a fait l'objet d'une adjudication passée le 19 novembre1836.Les trav<strong>au</strong>x, conduits avec activité pendant la campagne dernière,ont déjà, malgré l'imperfection des ouvrages, produit desrésultats favorables à la navigation. Entre la Tienne et Chouzé, leThalweg qui, sur be<strong>au</strong>coup de points, ne présentait, <strong>au</strong> momentde l'étiage, qu'une h<strong>au</strong>teur d'e<strong>au</strong> de 0 m 30 à 0 m 40 , et décrivaitdes sinuosités brusques et très gênantes pour la navigation, suit<strong>au</strong>jourd'hui assez bien la rive g<strong>au</strong>che du fleuve, c'est-à-dire qu'ilest exactement renfermé dans le chenal ou lit mineur qu'on avoulu créer dans cette partie, et la h<strong>au</strong>teur d'e<strong>au</strong>, <strong>au</strong> moment del'étiage, est partout supérieure à 0" 80.Devant Chouzé on a obtenu un approfondissement assez sensible.En amont du port Boulet, quoique la digue ne soit faite qu'enpartie, les approfondissements obtenus <strong>au</strong>x abords de ce port sontdéjà considérables sur une longueur d'environ 1,500 mètres, et lesnombreuses grèves, qui entravaient la navigation pendant lesbasses e<strong>au</strong>x, ont été détruites et emportées par le courant.Après la partie de la Loire dont il vient d'être question, cellequi présente, dans le département, le plus de difficultés pour lanavigation, est située <strong>au</strong>x abords de Tours, sur une étendue decinq à six lieues. Des projets ont été rédigés pour l'améliorationde la partie du fleuve située en amont de Tours, et comprise entrele pont de cette ville et le bourg de Mont-Louis. Ce projet, quiembrasse, comme le précédent, l'exécution d'épis submersibles,d'enrochements , de dragages, a fait l'objet d'une adjudicationpassée le 16 novembre 1837. Quelques approvisionnements ont étéfaits à la fin de 1837, mais les ouvrages ne seront commencés quedans le cours de la campagne de 1838.8° Trajet dans le département de Maine-et-Loire. Les ravagesqu'exerçaient les e<strong>au</strong>x de la Loire sur la rive g<strong>au</strong>che du fleuve, lelong des chantiers de l'île <strong>au</strong>x Bergères, près le bourg de Marilais,faisaient craindre que les chantiers ne fussent emportés à la premièrecrue, et qu'à la suite de cet accident la Loire ne s'ouvrît unnouve<strong>au</strong> lit <strong>au</strong> travers des prairies de la commune de Marilais.Pour arrêter le mal, on a établi, le long delà rive emdommagée,des remblais garantis par des perrés et des enrochements. Ces ouvragessont <strong>au</strong>jourd'hui terminés.Les e<strong>au</strong>x de la Loire, resserrées près du port de la Rabotière,par l'île de Kerguelin, tombent presque perpendiculairement sur
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