PELOUZE, l'éclairage au gaz. 1839 - Ultimheat
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£f 128 —On a pris d'ailleurs toutes les mesures convenables pour imprimer<strong>au</strong>x trav<strong>au</strong>x la plus vive impulsion. L'époque avancée àlaquelle 011 a eu connaissance du crédit alloué n'a permis de consommerqu'une faible partie de ce crédit.2° Trajet dans le département de Saône-et-Loire. Dans cedéparmentle crédit ouvert a été spécialement affecté à l'améliorationdu passage de Màcon. Les trav<strong>au</strong>x pour améliorer ce passage ainsique celui de Trévoux , ont offert l'application du seul système quiconvienne pour le perfectionnement de la navigation sur la Saône.A Màcon, un barrage à pertuis libre doit soutenir les e<strong>au</strong>x dela Saône à une h<strong>au</strong>teur suffisante sur le h<strong>au</strong>t-fond qui se trouveen amont de la ville.A Trévoux, les e<strong>au</strong>x doivent être concentrées dans le chenalnavigable <strong>au</strong> moyen d'une digue longitudinale submersible.Tous ces trav<strong>au</strong>x sont <strong>au</strong>jourd'hui fort avancés.22. AISNE.Les trav<strong>au</strong>x à exécuter pour le perfectionnement de la navigationde l'Aisne, s'étendront sur 111,000 mètres de longueur, depuisVieux-les-Asfeld, où se termine le canal des Ardennes , jusqu'<strong>au</strong>confluent de l'Aisne dans l'Oise, à environ trois kilomètres enamont de la ville de Compiègne. Ils présenteront deux partiesdistinctes : la première comprendra l'ouverture d'un canal latéralà l'Aisne, sur la rive g<strong>au</strong>che de cette rivière, et sur une longueurde 53,000 mètres, comprise entre l'écluse de Tieux-les-Asfeld etle village de Condé-sur-Aisne, <strong>au</strong> confluent de la Vesle. Lesécluses, <strong>au</strong> nombre de sept, rachèteront ensemble, lors de l'étiagedes e<strong>au</strong>x de l'Aisne, une pente de 17 mètres G centimètres.Elles <strong>au</strong>ront 5 mètres 20 centimètres de largeur entre les bajoyers,et 3i mètres de longueur de sas, mesurés entre la naissancedu mur de chute et l'origine des enclaves d'aval.La seconde partie des trav<strong>au</strong>x relatifs <strong>au</strong> perfectionnement dela navigation de l'Aisne, comprendra, sur un développementtotal de 58,000 mètres, les ouvrages nécessaires à rétablissementd'une navigation constante et régulière, dans le lit même de larivière, depuis le confluent de la Yesle jusqu'à la rivière d'Oise.Les ouvrages de cette seconde partie consister! L. principalementen huit barrages, qui <strong>au</strong>ront pour effet de relever les e<strong>au</strong>x dansla saison où elles sont trop basses pour fournir à ia navigation une
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