PELOUZE, l'éclairage au gaz. 1839 - Ultimheat

- 108 -situé entre l'île du Roquet et celle du Gourd, en barrant les fauxbras de droite et de gauche ; à rétrécir et à régulariser le lit de larivière, dans toute l'étendue du haut fond, au moyen d'une diguelongitudinale de 1,540 mètres de longueur; à reporter sur cettedigue le chemin de halage; à creuser, au moyen de dragages, unchenal pour la navigation, et à concentrer dans ce chenal, par destravaux accessoires, toutes les eaux de la rivière pendant l'étiage,afin d'y obtenir, à cette époque, un mouillage de 1 mètre 20 aumoins.Malgré les crues de l'été de 1837, et les embarras causés parles lenteurs de l'entrepreneur, on est parvenu à fonder la diguede halage sur 1,300 mètres de longueur, et à l'élever au niveauqu'elle doit avoir, sur une longueur de 985 mètres. On a de plusexécuté les deux épis transversaux qui rattachent la digue à la rivegauche ; on a construit en entier le premier aquéduc de communication,et fondé le deuxième; enfin, l'on a défendu, par desenrochementsprovisoires, la tête et le flanc de l'île du Roquet, quiétait menacée d'être enlevée par les crues.Dans le même département, on devait s'occuper de l'établissementd'un chemin de halage entre Saint-Rernard et Trévoux, dela construction du pont de Byet, et de réparations extraordinairesaux abords du pont de Frans. Depuis les adjudications de cesouvrages, la hauteur des eaux de la Saône n'a pas permis de lescommencer.5° Trajet dans le département du Rhône. Dans ce département,une rampe d'embarquement et de débarquement était devenuenécessaire pour le service du port de Belleville, qui prend chaquejour une nouvelle importance. Cet ouvrage a été établi à l'aval dela culée du pont ; il est aujourd'hui complètement terminé.Aux abords du village de Fontaine , le chemin de halage, quisert en même temps de voie de communication, était si étroit enplusieurs points, que, non seulement deux voitures, mais une voitureet un attelage de chevaux employés au halage, ne pouvaients'y croiser. Cette partie du chemin de halage était d'ailleurs submersible,sur quelques-uns de ses points, par les crues ordinaires.Les travaux entrepris ont eu pour objet son. élargissement et sonexhaussement ; ces travaux sont aujourd'hui terminés.Le port de Cuire présente beaucoup d'importance : les ouvragesfaits facilitent les débarquements, et ontrendu praticable,pour deux voitures marchant en sens contraire, la route d'arrivée