PELOUZE, l'éclairage au gaz. 1839 - Ultimheat

£f 122 —coup do points; enfin, le halage passe fréquemment d'une rire àl'autre. Cette manœuvre, qui occasionne toujours des frais et desretards préjudiciables, est rendue difficile par les îles qui divisentla rivière en plusieurs bras. Ces difficultés s'atténuent pour la remonte,lorsque la rivière s'élève de quelques mètres au-dessus del'étiage ; mais lorsque les eaux ne sont pas assez hautes pour diminuerles inconvénients que l'on vient de signaler, la navigation setrouve dans un état déplorable et indigne de son importance. Lescrédits ouverts qui, dans cette partie, ne s'élèvent qu'à 4 millions,sont principalement affectés à l'amélioration du chemin de halageet à l'établissement d'un barrage mobile avec écluse au passage dupertuis de la Morue.Les projets pour faciliter le halage entre Paris et Rouen sont fortavancés et seront incessamment soumis à l'examen de l'administration.Dans la campagne de 1838, on se propose d'élargir les archesmarinièresde Pont-de-l'Arche, de Vernon, deMeulan. On exécuterades dragages à la vapeur sur différents points, et l'on construirades ponts et des estacades submersibles, qui serviront à relier lesîles, et permettront d'éviter au halage des traversées de rivièreaussi pénibles que dangereuses.15. YONNE.Si l'on eût laissé l'Yonne dans son état actuel, les canaux duNivernais et de Bourgogne eussent été complètement paralyséspendant une partie de l'année. En effet, d'Auxerre à Montereau,cette rivière ne présente un mouillage de 1 mètre 00 à 1 mètre 50centimètres que pendant quatre ou cinq mois de l'année, et,pendant les sept ou huit autres mois, le mouillage qu'elle présenteest réduit à 0 mètre 60 centimètres, qu'on ne se procured'ailleurs qu'en créant des crues factices au moyen des éclusées.Ces crues formées par des lâchures d'eau faites dans la Haute-Yonne , trois ou quatre fois par semaine, suffisent tout au plus aupassage des trains, et produisent à peine une hauteur de 0 mètre60 centimètres sur les maigres, entre Auxerre et Montereau, etseulement encore pendant les quatre ou cinq premières heures del'éclusée. C'est donc dans le court intervalle de quatre ou cinqheures que tous les bateaux de l'Yonne et des deux canaux deBourgogne et du Nivernais doivent naviguer pèle-mèle avec lestrains de bois.