PELOUZE, l'Ã©clairage au gaz. 1839 - Ultimheat

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— 123 —Avant toutefois d'arrêter UQ système de travaux d'amélioration,l'administration s'est proposé de faire l'essai d'un barrage mobile,qui doit être placé près d'Epineau, au-dessous de la Roche. Lecrédit ouvert à cet effet comprend en outre les sommes nécessairesà l'amélioration du chemin de halage et du lit de la rivièreentre Auxerre et Montereau.Les travaux sont presque tous adjugés.16. VILAINE.La Vilaine, à partir de Rennes, peut être considérée comme lacontinuation du canal d'Ille-et-Rancc, aujourd'hui terminé ; maisla navigation de cette rivière est dans un état d'imperfection auquelil devenait tousles jours plus urgent de mettre un terme.L'exécution des premières écluses établies sur cette rivière remonteau règne de François I"; mais depuis cette époque, et principalementde 1784 à 1789 elles ont été successivement toutesreconstruites, excepté quatre d'entre elles qui tombent en ruines.D'après la loi du 19 juillet 1837, l'écluse du Comte doit êtreplacée dans une dérivation ouverte sur la rive gauche, qui aurason embouchure à un point où la rivière offre un mouillage naturel.L'écluse d'Apigné sera également placée dans une dérivationouverte sur la rive gauche.A Mons, l'écluse actuelle se trouve sur la rive droite, tandis quele halage s'opère sur la rive gauche ; les bateaux abandonnés parle cable de halage sont obligés de traverser la rivière, et de luttercontre le courant, qui tend à les entraîner sur le déversoir. Pouréviter ces inconvénients, on établira l'écluse de Mons dans unedérivation ouverte sur la rive gauche.Un pont sera placé sur le déversoir de Macaire et permettra desupprimer le bac qui est établi sur ce point.APontréan, l'écluse construite de 1784 à 1789 est en assez bonétat, mais il n'en est pas de même du déversoir, qui tombe en ruines,et dont il faudra d'ailleurs changer l'emplacement et les dispositions.Lorsque toutes ces améliorations seront terminées, les éclusesde la Vilaine auront les mêmes dimensions que celles des canauxde Bretagne, et les bateaux qui les fréquentent pourront, sans
— I'M —rompre charge, circuler librement entre Rennes et Redon, ce quine peut avoir lieu aujourd'hui.•17. CHARENTE.Les travaux qui doivent être exécutés sur la Charente ont pourobjet de faire disparaître les obstacles qui gênent la navigationdepuis Montignac jusqu'à l'Océan, et de réparer les anciennesécluses.1° Trajet dans Je département de la Charente.—Dans ce départementon doit reconstruire à Malvie, à Vibrac et à Juat, trois anciennesécluses tombées en ruines ; on doit en outre en réparerdix autres et en construire trois nouvelles pour obtenir sur plusieurshauts-fonds une hauteur d'eau convenable.2° Trajet dans le département de la Charente-Inférieure.—Dans cedépartement, on enlève les restes du pont de Taillebourg ; on doitdémolir entièrement le pont de Saintes, qui est très dégradé, etle remplacer par un pont suspendu.On doit en outre établir un canal de dérivation et une écluse àsas, pour franchir la chute des moulins de Baine;construire dansles ports de Saintes, de Saint-Savinien, d'Anvau et l'Hopitau,plusieurs quais demandés par le commerce. Enfin, on rétablira lechemin de halage ; on construira des passerelles sur quelquesruisseaux, et l'on enlèvera des atterrissements dans les biefs.Les travaux ne sont pas encore commencés.18. DORDOGNE.Les bateaux qui naviguent sur la Dordogne remontent avec degrandes difficultés, mais sans rompre charge, jusqu'au petit portde Couze, situé près de Thuillère au-dessus de Bergerac.Entre Thuillère et Limeuil, dans le département de la Dordogne,sur une étendue de 29,140 mètres, se trouvent les principales etles plus nombreuses difficultés. Si cette partie était perfectionnée,la navigation prendrait une plus grande activité dans l'étendue dela partie de la Dordogne que les bateaux fréquentent actuellement.C'est pour atteindre ce but que la loi du 19 juillet 1837 aaffecté une somme de 2,400,000 francs au perfectionnement de lapartie de la Dordogne comprise entre Thuillère et Limeuil.Les ouvrages que l'on doit exécuter se composent de deux dé-
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