PELOUZE, l'Ã©clairage au gaz. 1839 - Ultimheat

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— 117 ='temps digue de rive ; à l'aval du barrage inférieur, on a défendula rive gauche par une digue de 400 mètres, puis on a perfectionnéles travaux de la rive droite, qui sont aujourd'hui complètementachevés, et en arrière desquels on a planté les alluvionsqui s'y sont formées.2° Trajet dans U département de la Gironde. — Dans ce départementon n'exécute de travaux de perfectionnement que surquatre points : à Castets, à Preignac, à Cadillac et à Rions.A la suite du perré du port de Castets, on a exécuté en 1828 et1829, des travaux défensifs en enrochements et en tunages, surune longueur de rive de 280 mètres.Au passage de Preignac se trouvait un maigre ou haut-fondsur lequel les paquebots à vapeur étaient souvent arrêtés. Lestravaux entrepris ont pour objet de concentrer dans le lit principalles eaux qui se partageaient entre plusieurs bras. Celui deSainte-Croix-du-Mont a été complètement barré, à l'amont del'île des Carrets, par une digue de 250 mètres de longueur, quia été élevée de 3 mètres au-dessus de l'étiage, afin de la faire servirde chemin de halage. Une autre digue de 500 mètres de longueur, faisant office de barrage, a été élevée à l'entrée du bras dela Garonelle ; enfin on a établi une digue longitudinale en avant dela rive de Preignac. Ces ouvrages ont fail disparaître le haut-fondqui interrompait la navigation pendant les basses eaux.Au passage de Cadillac, le lit de la Garonne présente un seuilqui arrête la navigation pendant les basses eaux. Des travaux ontété entrepris pour y remédier. Un bras du fleuve a été barré surla rive gauche et est déjà atterri en partie ; une anse, qui existaitsur la rive droite et donnait au courant une direction vicieuse, aété fermée par une digue en enrochement et par des épis en tunage, qui aniOrtissent la vitesse des eaux et déterminent desdépôts. Des ouvrages analogues sur la rive gauche sont en coursd'exécution et achèveront d'améliorer ce passage difficile. En attendant,une passe ouverte artificiellement, et qui s'est maintenuemalgré les crues, est suivie par la navigation pendant la durée desbasses eaux.Dans l'étendue de la commune de Rions, sur une longueur de300 mètres environ, le lit de la Garonne se trouvait dans un étatde désordre complet. Les eaux se subdivisaient en une multitudede bras, et la rapidité du courant était telle à marée basse, surprès de la moitié de cette longueur , que les bateaux éprouvaient
£f 118 —les plus grandes difficultés pour remonter. Les travaux entreprisont pour but de concentrer toutes les eaux du fleuve dans unlit principal. L'effet des ouvrages exécutés a été de faire disparaîtrele maigre qui existait à l'amont de l'anse du Grand-Vert,de régulariser le lit principal, et de détruire le banc connu desmariniers sous le nom de Banc-des-Merles. Les ouvrages entreprisen conséquence , sont déjà dans un état d'avancement très-satisfaisant.10. LOT.D'après la loi du 30 juin 1835, la navigation du Lot doit êtreperfectionnée depuis Lévignac jusqu'à son embouchure dans laGaronne, sur un développement de 271 kilomètres, ou de 67 lieues3/ide iOOO mètres.Les ouvrages projetés embrassent, pour une première partie,la construction de seize écluses à rattacher aux barrages existantset celle de vingt nouveaux barrages éclusés ; pour la seconde section,la reconstruction du barrage des Garrigues, l'établissementde cinq nouveaux barrages éclusés , et la construction de trois autresécluses, dont une à rattacher à un barrage existant et deuxautres à placer dans une dérivation à ouvrir à Luzech ; pour latroisième partie enfin, l'exécution de trois nouveaux barrageséclusés.En résumé, après l'achèvement des travaux commencés, la navigationdu Lot s'effectuera, de Lévignac à la Garonne , au moyende soixante-douze barrages éclusés, et de deux écluses sans barrage, établis dans une dérivation à ouvrir à Luzech. La largeurdes écluses sera de5 m 20, et la longueur de leur sas, de 33 mètres.Le mouillage a été fixé à 1 mètre en temps d'étiage.11. AA.L'Aa doit être, pendant l'hiver, un bassin de dessèchement ;pendant l'été, un réservoir d'eau pour l'arrosage des Wateringues ;à toutes les époques de l'année, une rivière navigable. Pour atteindrece triple but, l'Aa, dont la surface s'étend maintenant,suivant un même niveau , depuis Saint-Omer jusqu'à Gravelines,sera partagée en deux biefs ; une écluse à double sas, placée àl'extrémité du faubourg du Haut-Pont à Saint-Omer, soutiendrales eaux à une hauteur convenable pour la navigation dans le port
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