PELOUZE, l'éclairage au gaz. 1839 - Ultimheat
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— 50 —qu'à une grande pureté et <strong>au</strong>x qualités ordinaires des charbonslégers très inflammables, le flénu réunit à un degré variable, suivantles exploitations qui le fournissent, celles des charbons collantset tenant bien le feu, qu'il est arrivé à la h<strong>au</strong>te réputationdont il jouit assez généralement <strong>au</strong>jourd'hui.Des bate<strong>au</strong>x qui servent <strong>au</strong> transport en France des charbon*belges.Il se trouve dans l'arrondissement de Mons, sept chantiers deconstruction pour les bate<strong>au</strong>x ; tous sont situés sur les rives oudans le très proche voisinage du canal de Mons à Condé et sur lebord de la Haine ; ce sont les chantiers de M. Cousin, à Mons. —Lescart, Pillion, Massy, Ruhlbé et Le Grand-Gossart et compagnie,à Jemmapes. — Putpière, à Saint-Gliislain. — Félix Héricq,à Boussu.Ces établissements servent à la construction et à la réparationdes bate<strong>au</strong>x charbonniers qui, en Belgique et dans les départementsdu nord de la France, font le service de la navigation intérieure.La forme de ces bate<strong>au</strong>x est fort simple : le fond en est plat,les côtés sont perpendiculaires, et la poupe et la proue sont légèrementbombées ; leur longueur est de 19 à 38 mètres ; leurlargeur de 2 mètres 55 centimètres à 4 mètres, et leur h<strong>au</strong>teur de1 mètre 50 centimètres à 2 mètres ; leur tonnage (enfoncement enterme de pays) varie de 60 à 240 tonne<strong>au</strong>x : ils chargent depuis1,700 jusqu'à 3,500 hectolitres de houille.Ces bate<strong>au</strong>x charbonniers prennent différents noms, principalementd'après le tonnage : les grands bélandres, sont du port de225 à 240 tonne<strong>au</strong>x ; les flûtes, de 220 à 230 ; les bate<strong>au</strong>x dits decanal, de 180 à 200 ; les nefs (bate<strong>au</strong>x de la Haine), de 160 à 180 ;les bate<strong>au</strong>x bâtards, de 130 à 150 ; \es petits bélandres, de 80 à 120 ,les bate<strong>au</strong>x d'Arras, de 80 à 90 ; et les bate<strong>au</strong>x du canal de Charleroi, de 65 à 70 tonne<strong>au</strong>x.Les différentes espèces de bois qui servent à la construction deces bate<strong>au</strong>x sont le chêne, l'orme, le bois blanc, et quelquefois,selon le prix de ceux-ci, le sapin du nord et le hêtre. Les clous sonttirés des fabriques de Charleroi et principalement de Fontaine-Lévèque ; les <strong>au</strong>tres ferrures se façonnent sur les lieux : on ne seserl pour ces bate<strong>au</strong>x que des fers du pays.
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