PELOUZE, l'éclairage au gaz. 1839 - Ultimheat
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— 12? —C'est à peu près vers" le centre de la petite Saône que viennents'embrancher les can<strong>au</strong>x de Bourgogne et du Rhône <strong>au</strong> Rhin.On désigne sous le nom de H<strong>au</strong>te-Saône, toute la portion derivière qui s'étend <strong>au</strong>-dessus de Gray; mais on ne doit s'occuperque de la partie comprise entre Gray et Port-sur-Saône, dontl'étendue est de 52,997 mètres.Les h<strong>au</strong>ts-fonds sont nombreux sur la grande Saône, et parmiles plus difficiles à franchir, on doit ranger ceux de Màcon et deTrévoux ; mais il en existe plusieurs <strong>au</strong>tres dont il est <strong>au</strong>ssi forturgent de s'occuper.Neuf barrages suffisent pour racheter la pente que la Saôneprésente entre Verdun et Gray; le premier sera établi presqueimmédiatement <strong>au</strong>-dessus de l'embouchure du Doubs; quatre<strong>au</strong>tres seront construits entre ce point et Saint-Jean-de-Losne; lédernier de ces quatre, qui se trouvera à 8,000 mètres <strong>au</strong>-dessousdeSaint-Symphorien, soutiendra sur les buses des écluses des can<strong>au</strong>xde Bourgogne et du Rhône <strong>au</strong> Rhin un mouillage d'<strong>au</strong> moins1 mètre 60 centimètres, égal à la moindre h<strong>au</strong>teur que les barragesdevront soutenir sur les h<strong>au</strong>ts-fonds.Quatre <strong>au</strong>tres barrages seront établis entre Saint-Symphorienet Gray. Le premier sera placé sous les murs d'Auxonne, le suivanten amont du village de Doutcey, le troisième près d'Heuilley,et le dernier à peu de distance de Mantache et d'Apremont.Une partie des grands projets dont on vient de faire connaîtrel'importance sont <strong>au</strong>jourd'hui en cours d'exécution.1* Trajet dans le département de la H<strong>au</strong>te-Saône. Les trav<strong>au</strong>xentrepris dans ce département consistent en dragages, qui ontpour objet de donner <strong>au</strong> port de Gray une profondeur de 1 mètre60 centimètres <strong>au</strong>-dessous de l'étiage de la navigation , et d'enleverle h<strong>au</strong>t-fond d'Esserty, qui est un des passages les plus difficiles, puisque en étiage la h<strong>au</strong>teur d'e<strong>au</strong> est à peine de 0 mètre45 centimètres. Ces dragages, qui s'exécutent <strong>au</strong> moyen d'unemachine mue par la vapeur, sont en pleine activité.On s'occupe encore du percement des puits des souterrains deSaint-Albin et de Savoyeux, qui doivent faire partie des dérivationsles plus importantes à ouvrir sur la H<strong>au</strong>te-Saône.Outre ces trav<strong>au</strong>x, des adjudications sont passées pour laconstruction du barrage et de l'ouverture des dérivationsd'Heuilley et d'Apremont. Le montant de ces adjudications s'élèveà la somme de 1,397,165 fr. 17 cent.
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