Dossier Tram - partie 1 - Annemasse agglo

Tramway d’Annemasse Agglo2. OBJECTIFS DE L’OPERATIONLe projet d’extension de la ligne 12 du tramway genevois a pour objectif d’accompagner la dynamiquedémographique et l’augmentation des flux de déplacement sur l’agglomération annemassienne enproposant une offre de transports diversifiée. Le projet vise donc :- A réaliser une liaison directe entre les centres d’Annemasse et de Genève, pour répondre auxattentes d’une clientèle liée principalement aux déplacements transfrontaliers ;- A augmenter la part modale des Transports Collectifs avec :o Un renforcement de l’offre en transport en commun ;o Une continuité des réseaux ;o Une offre concurrentielle pour le gain de temps économisé vis-à-vis des véhiculespersonnels.- A offrir un nouveau mode de déplacement à la population en complément du BHNS, du CEVA etdu reste du réseau bus,- A proposer un mode de transport performant pour les déplacements internes àl’agglomération, pour l’accès au centre-ville et à Genève,- A offrir une vraie alternative à la voiture pour éviter de se déplacer dans les bouchons auxheures de pointe,- A réduire la pollution et les gaz à effet de serre.La création de la ligne de tramway sur l’agglomération annemassienne, le développement du BHNS et leprojet de restructuration du réseau de bus prévue va entrainer une amélioration très nette des fréquencesde transports urbains.Le tramway fonctionnera sur une distance de 3,2 km. Il reliera la douane entre la France et la Suisse et lafuture avenue Lucie Aubrac en passant par le centre-ville d’Annemasse. Le projet propose une fréquenced’un tramway toutes les 9 minutes environ, toute la journée.3. ETUDES ANTERIEURES ET CONCERTATION PREALABLE3.1. Etudes et décisions antérieures- 2010 : Etude de faisabilité ;- Juillet à octobre 2011 : études préliminairesLe tracé de référence de l’extension du tramway genevois, défini lors de ces étudespréliminaires, démarre de la frontière franco-suisse (rue de Genève), jusqu’à l’avenue deVerdun (lycée des Glières). Il dessert la rue de Genève, la rue de la Zone, la rue du Parc, la ruedu Faucigny, l’avenue Henri Barbusse et l’avenue de Verdun.Son linéaire est d’environ 3,2 km.Le tracé proposé permet des connexions le projet de BHNS (mise en service en 2014) et prévoitla réalisation de parcs relais P+R afin de favoriser l’intermodalité.- 2 mai 2012 : rendu des études d’avant-projet lancées à l’issue des études préliminaires.3.2. Concertation préalableLe montant des investissements et l’impact du projet du tramway, a conduit Annemasse Agglomération àle soumettre à la concertation des habitants et des différents partenaires, conformément à l’articleL.300.2 du Code de l’urbanisme. Cette concertation vise à retenir l’avis de la population pendant cettephase de réflexion préliminaire aux études techniques.Par ailleurs, Annemasse Agglo a souhaité conduire simultanément « un temps fort » commun sur lesconcertations des trois grands projets de transports collectifs, à savoir le projet d’extension du tramway, leprojet de BHNS et le projet CEVA.Cette approche vise à faciliter la compréhension des enjeux de mobilité au travers du plan dedéplacements urbains, tout en distinguant toutefois chaque procédure sur le plan des modalitésjuridiques.La concertation du projet d’extension du tramway genevois, menée par Annemasse Agglo, s’est dérouléesur la base des études de faisabilité et s’est principalement déroulée avec la population entre décembre2009 et février 2010. Elle est toutefois restée ouverte jusqu’au début de l’élaboration de l’Avant-Projet àl’automne 2011.INGEROP – UGUET & APS – FOLIA – CITEC & TRANSITEC Dossier - Dossier d'enquête publique du tramway d’Annemasse Agglo2136_MOE_G200_TTZ_MCO_DOS_00507_G E1 - Page 5 / 26