Dossier Tram - partie 1 - Annemasse agglo
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<strong>Tram</strong>way d’<strong>Annemasse</strong> Agglo1.8. Effets cumulés avec les projets connexesLe projet CEVA a fait l’objet d’un avis de l’Autorité Environnementale le 25 mai 2011.Le projet de BHNS fera l’objet d’un avis de l’Autorité Environnementale en 2012. ImpactsImpacts du projet CEVALe projet CEVA (Cornavins, Eaux-vives, <strong>Annemasse</strong>) intègre :- la création d'une nouvelle liaison ferroviaire entre la gare d'<strong>Annemasse</strong> et la frontière Suisse,- plusieurs aménagements techniques réalisés en gare d’<strong>Annemasse</strong> : modification du plan devoies, nouveau poste de commande centralisée à distance, passage souterrain…- des aménagements sur la ligne <strong>Annemasse</strong> – La Roche-sur-Foron : automatisation de lasignalisation,- des aménagements dans les gares de Thonon-les-Bains et d’Evian-les-Bains.En gare d'<strong>Annemasse</strong>, le programme prévoit également des aménagements urbains autour desémergences du passage souterrain.La mise en service de CEVA est prévue à fin 2017.Présentation des aménagements urbains de la gare d’<strong>Annemasse</strong> : pôle multimodalLe projet urbain a pour objectif de s’appuyer sur l’offre de transports en commun pour réaliser la ville dedemain, plus douce, plus calme, plus apaisée, plus durable. Le pôle d'échanges vise une transformationprofonde de l’usage des transports et répond également à des objectifs de qualité architecturale eturbaine.Compte tenu d'un décalage de l'avancement des études techniques des aménagements urbains de la gared'<strong>Annemasse</strong>, sa réalisation ne sera pas concomitante à la réalisation d'opération CEVA. Cet élément duprogramme CEVA ne peut être défini pour l'instant (étude sous responsabilité de l'<strong>agglo</strong>mérationd'<strong>Annemasse</strong> dont l'avancement n'est pas suffisant).Les études complémentaires sont prévues en 2012-2013. La mise en service du pôle d’échange est prévuepour 2017.La création de la liaison CEVA aura comme principal effet de transférer de la route vers le rail une <strong>partie</strong> dutrafic routier transfrontalier (report modal des déplacements transfrontaliers).Source : RFF, 2010<strong>Dossier</strong> - <strong>Dossier</strong> d'enquête publique du tramway d’<strong>Annemasse</strong> AggloINGEROP – UGUET & APS – FOLIA – CITEC & TRANSITECPage 42 / 112 - E6 2136_MOE_G200_TTZ_MCO_DOS_00507_G
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