Dossier Tram - partie 1 - Annemasse agglo

Tramway d’Annemasse AggloTronçonRue de Vallard – rue des MésangesRue des Mésanges – rue DégerineRue Dégerine – rue Emile MilletRue Emile Millet – chemin des BelossesChemin des Belosses – rue Victor HugoImpact voirie existanteLe tramway est intégré au centre des voiries.De larges trottoirs sont situés de part et d’autre duréseau viaire.Un alignement d’arbres pourra être installé au Nordde la voirie.Le tramway est intégré au centre des voiries.De larges trottoirs sont situés de part et d’autre duréseau viaire.Un alignement d’arbres pourra être installé au Nordde la voirie.Le tramway est intégré au Sud de la voirie.De larges trottoirs sont situés de part et d’autre duréseau viaire.Un alignement d’arbres pourra être installé au Sud etau Nord de la voirie.L’entrée du parking du Casino sera mutualisée aveccelle de la co-propriété.Le tramway est intégré au Sud de la voirie.De larges trottoirs sont situés de part et d’autre duréseau viaire.Un alignement d’arbres pourra être installé au Nordde la voirie.Le tramway est intégré au Nord de la voirie.Un alignement d’arbres pourra être installé au Sud dela voirie.Impacts sur la circulation générale et les cyclesAspect circulation / traficAvant le projetAprès le projetDouble sens decirculation.Double sens decirculation.Double sens decirculation.Double sens decirculation.Double sens decirculation.Double sens decirculation, limité à30km/h.Double sens decirculation, limité à30km/h.Sens unique de circulationen direction de Genève,limité à 30 km/h.Sens unique de circulationen direction de Genève,limité à 30 km/h.Sens unique de circulationen directiond’Annemasse, limité à 30km/h.CyclesDes aménagements cyclables seront insérés de partet d’autre de la voirie entre la frontière franco-suisseet la rue du Moellesullaz.L’insertion de voies cyclables n’est pas envisageable.La circulation des cycles sera couplée avec celle desvéhicules qui seront limités à 30 km/h.L’insertion de voies cyclables n’est pas envisageable.La rue Aristide Briand peut constituer un itinérairealternatif à proximité de la rue de Genève.L’ensemble des voies entre la rue de Genève et la rueAristide Briand, pour la plupart fonctionnant à sensunique, devront dans la mesure du possible intégrerl’aménagement d’un double sens cyclable.Des sites mixtes vélos / bus sont actuellementprésents ponctuellement sur ce tronçon.L’insertion de voies cyclables n’est pas envisageable.La rue Aristide Briand peut constituer un itinérairealternatif à proximité de la rue de Genève.L’ensemble des voies entre la rue de Genève et la rueAristide Briand, pour la plupart fonctionnant à sensunique, devront dans la mesure du possible intégrerl’aménagement d’un double sens cyclable.Des sites mixtes vélos / bus sont actuellementprésents ponctuellement sur ce tronçon.L’insertion de voies cyclables n’est pas envisageable.La rue Aristide Briand peut constituer un itinérairealternatif à proximité de la rue de Genève.L’ensemble des voies entre la rue de Genève et la rueAristide Briand, pour la plupart fonctionnant à sensunique, devront dans la mesure du possible intégrerl’aménagement d’un double sens cyclable.Dossier - Dossier d'enquête publique du tramway d’Annemasse AggloINGEROP – UGUET & APS – FOLIA – CITEC & TRANSITECPage 18 / 112 - E6 2136_MOE_G200_TTZ_MCO_DOS_00507_G