Dossier Tram - partie 1 - Annemasse agglo

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Tramway d’Annemasse AggloSéquence n°1 : de la douane à la boulangerieCarrefourn°1Dossier - Dossier d'enquête publique du tramway d’Annemasse AggloINGEROP – UGUET & APS – FOLIA – CITEC & TRANSITECPage 54 / 112 - E6 2136_MOE_G200_TTZ_MCO_DOS_00507_G
Tramway d’Annemasse Agglo2.2.1. Séquence 1 : de la douane à la boulangerieA. Fonctionnement du siteEtat actuelEtat futurLa plateforme de la ligne de tramway sera insérée en voie centrale. Elle aura une largeur de près de sixmètres. La position de la plateforme au droit de la frontière franco-suisse n’est pas figée. En effet, elle estsusceptible de passer en position latérale suite à une décision suisse à venir.Entre la douane et la rue Moellesullaz, le tramway sera en site mixte temporel. C’est-à-dire qu’il sera ensite mixte en l’absence de tramway et en site propre lors du passage des tramways. Après la rue Moellesullaz, ilsera inséré en site propre.Impact sur la circulationRue de GenèveB. Circulation et les dessertesCirculation avant projetDouble sens de circulationCirculation après projetDouble sens de circulation.Voies de circulation situées depart et d’autre de la plateformede tramway.Largeur de la voirieaprès projetRue de Vallard Double sens de circulation Double sens de circulation -Rue deMoellesullazFonctionnement du carrefour n°1 :Double sens de circulationDouble sens de circulation,mais sans issue depuis la rueMoellesullaz vers la rue deGenève.Suppression du débouché de larue Moellesullaz sur la rue deGenève.3,25mLe carrefour entre la rue de Genève, la rue Vallard et la rue Moellesullaz sera régulé par des feux et se fera enquatre phases (dont une réservée aux piétons et aux cycles et une autre réservée au fonctionnement dutramway). La possibilité de faire demi-tour sur la rue de Genève pour les véhicules provenant de l’Est estconservée.Les capacités utilisées du carrefour seront de 90% en HPM (Heure de Pointe du Matin) et de 100% en HPS(Heure de Pointe du Soir).Ce carrefour sera un site mixte temporel. C’est-à-dire qu’il sera en site mixte en l’absence de tramway et ensite propre lors du passage des tramways.Seule la possibilité de déboucher sur la rue de Genève depuis la rue du Moellesullaz sera supprimée.3mImpact sur la desserte et les riverainsLa desserte locale est garantie de par la conservation du double sens de circulation sur la rue de Genève.Le projet du tramway d’Annemasse améliorera les accès riverains par rapport à la situation actuelle grâceau positionnement des stations à proximité de nombreux accès piétons.Ce positionnement permet de desservir l’ensemble du secteur avec des distances de marche à piedbonnes à moyennes, dans un environnement vert et confortable.Impact sur les circulations piétonnes et cyclesLa prise en compte des modes doux tout le long du projet de tramway permettra d’améliorer lescirculations.Les trottoirs seront réaménagés de part et d’autre de la rue de Genève afin d’accueillir les circulationspiétonnes. Ces espaces auront une largeur de 2,9m au minimum. Les arbres permettront une bonneintégration paysagère.Des voies cyclables seront mises en place entre la douane et la rue Moellesullaz afin de favoriser le confortet la sécurité des modes doux.C. StationnementStationnement entre la Rue Vallard et la rue des Mésanges (commune de Gaillard)Stationnement sur voirie 53Parkings publics 119Parkings privés 278Etat initial Impact Etat finalDécomposé Total Nombre %450 -28 -6,2% 422INGEROP – UGUET & APS – FOLIA – CITEC & TRANSITECDossier - Dossier d'enquête publique du tramway d’Annemasse Agglo2136_MOE_G200_TTZ_MCO_DOS_00507_G E6 - Page 55 / 112
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