Dossier Tram - partie 1 - Annemasse agglo

Tramway d’Annemasse AggloImpact acoustique des aménagements routiers liés à la construction de la ligne de tramwayLes cartes de calculs sur récepteurs sont présentées ci-après.Ces cartes donnent la comparaison par point de calcul entre la situation actuelle à l’horizon de la mise enservice, la situation avec les infrastructures routières modifiées liées à la mise en place du tramway aumême horizon et la différence entre les deux situations. Toutes les valeurs sont arrondies au ½ dB le plusproche, y compris le calcul des différences.Globalement, les niveaux sonores sont réduits pour la variante Nord sur les façades des habitations auNord de la voie, ceci étant dû à l’éloignement des voies routières. Corrélativement les niveaux sont danscette variante Nord augmentés pour les bâtiments au Sud des voies.A noter que l’interprétation des résultats sur le récepteur R1 est à modérer car le point est en limite demodèle n’ayant qu’une vue partielle sur les voies et donc très sensible à des modifications mineures dutracé.Analyse des résultatsAucune modification significative (augmentation de + de 2dB(A) entre situation actuelle et situationfuture pour le bruit routier seul) n’est constatée pour la variante en insertion centrale.En variante Sud, on observe 2 récepteurs qui subissent une augmentation de plus de 2 dB(A).En variante Nord, on observe 3 récepteurs qui subissent une augmentation de plus de 2 dB(A).Ces résultats sont valables pour une vitesse de circulation de 50 km/h. L’augmentation sera inférieure à2 dB(A) pour une vitesse de 30 km/h.INGEROP – UGUET & APS – FOLIA – CITEC & TRANSITEC Dossier - Dossier d'enquête publique du tramway d’Annemasse Agglo2136_MOE_G200_TTZ_MCO_DOS_00507_G C - Page 15 / 74