Dossier Tram - partie 1 - Annemasse agglo

Tramway d’Annemasse Aggloo Entre la rue Moellesullaz et la rue Dégerine, le tramway sera inséré en voie centrale et ensite propre,o entre la rue Dégerine et le chemin des Belosses, la plate-forme du tramway passera enposition latérale au Sud de la voie et reste en site propre,o entre le chemin des Belosses et la Croix d’Ambilly, les voies de tramway passe en positionlatérale au Nord de la rue de Genève.- Entre la Croix d’Ambilly et la rue du Parc, le tramway passera sur un ouvrage spécifique et« étroit ». Une partie de la rue de la Zone sera un site propre, une autre partie sera un site mixe(tramway/riverains et utilisateurs des parkings souterrains).- Sur la rue du Parc :o entre l’avenue Emile Zola et la rue Molière, la voie de tramway est située en positionlatérale au Nord, en site propre,o entre la rue Molière et la rue Camps, la voie de tramway est située en site banalisé(tramway/véhicules personnels),o entre la rue Camps et la rue Adrien Ligué, la voie de tramway est située en position latéraleau Nord, en site propre,o entre la rue Adrien Ligué et la rue de la Gare, la voie de tramway est située en site banalisé(les riverains et les livraisons peuvent rouler d’Ouest en Est).- Sur la rue des Voirons, la voie de tramway est située en site banalisé (les riverains et leslivraisons peuvent rouler d’Ouest en Est).- Sur la rue Faucigny :o entre la place Deffaugt et l’avenue Jules Ferry, la voie de tramway est située en site banalisé(les riverains et les livraisons peuvent rouler d’Est en Ouest, le BHNS emprunte égalementcette rue).o entre l’avenue Jules Ferry et le carrefour de l’Etoile, la voie de tramway est située enposition latérale au Sud, en site propre.- Le tramway traverse le carrefour de l’Etoile en situation centrale vers l’avenue Henri Barbusse.- Le tramway chemine le long de l’avenue Henri Barbusse en situation centrale et en site propre. Développement d’une identité pour la ligne de tramwayLe tramway va permettre de réduire l’utilisation de l’automobile. L’aménagement est pensé pour favoriserl’utilisation des modes de déplacements doux (marche à pied, vélos…) et va ainsi permettre de passer « dela route à la rue ».La création de cette ligne de tramway va permettre de construire un projet urbain structurant. Ainsi, letramway sera un guide de l’aménagement de l’espace public.La plateforme du tramway sera engazonnée sur 2 250 mètres (l’extension de la ligne mesure environ 3 500mètres). Au niveau de cet engazonnement, les traversées piétonnes et les entrées charretières ferontl’objet d’un traitement minéral (de type béton désactivé). La présence végétale sera renouvelée,diversifiée et densifiée.De part et d’autre des voies du tramway, une margelle en pierre naturelle sera mise en place. Aussi, unruban animé sera installé le long des cheminements piétons. Ce ruban fera écho à la margelle en pierre.Le mobilier urbain présent le long de la plate-forme sera discret, contemporain et chaleureux. Il associerale métal et le bois.Les poteaux LAC et l’éclairage sera fixé autant que possible directement sur les façades afin de limiter lesémergences.Le revêtement de voirie sera foncé pour contraster avec le revêtement des trottoirs qui sera clair :- revêtement de voirie : utilisation d’enrobé ou de béton désactivé foncé ;- revêtement de trottoirs : utilisation de béton désactivé, d’asphalte clouté clair ou de pierrecalcaire.On notera que la dernière station située en Suisse sera transformée en terminus partiel. En effet, seul unerame de tramway sur trois continuera son chemin vers le centre-ville d’Annemasse.Le tramway sera traversé par de nombreux passages piétons et plusieurs bandes cyclables seront inséréesà proximité de la plateforme de tramway.INGEROP – UGUET & APS – FOLIA – CITEC & TRANSITEC Dossier - Dossier d'enquête publique du tramway d’Annemasse Agglo2136_MOE_G200_TTZ_MCO_DOS_00507_G C - Page 21 / 74