Dossier Tram - partie 1 - Annemasse agglo

Tramway d’Annemasse Agglo2. APPROCHE LOCALISEE2.1. Impacts liés aux travaux et mesures associées2.1.1. Travaux de réalisation du projetLa réalisation de la ligne de tramway pendant la phase travaux va entraîner inévitablement desperturbations sur le fonctionnement urbain des secteurs concernés (aspects circulations et déplacementsen général). Toutes les mesures destinées à limiter cette gêne et à en réduire la durée font partieintégrante de la réflexion initiale et sont prises en compte dans l’organisation du futur chantier.A. Planning global des travauxLa durée de réalisation des travaux s’étendra sur une durée de 24 mois environ, travaux préparatoirescompris. La mise en service peut être envisagée fin 2016.B. Déroulement des travauxDu point de vue des riverains, le chantier comprend essentiellement cinq phases :- les travaux préparatoires et les éventuelles déviations des réseaux,- la réalisation de la plate-forme du tramway,- les aménagements de voirie et finitions de surface,- les équipements et essais.Certaines tâches pourront avoir lieu en parallèle (travail sur secteur). Les modalités d’avancement destravaux seront retenues à l’issue des études de détail.Pendant toute la durée du chantier, la circulation et les accès des riverains seront maintenus ainsi que lesservices obligatoires (eau, électricité, téléphone…).C. Acquisitions foncièresLe projet se développe sur le domaine routier public ainsi que sur des terrains privés. Les acquisitionsnécessaires des terrains privés se feront dans le cadre de la Déclaration d'Utilité Publique (DUP), et lespropriétaires dont les terrains seront nécessaires au projet seront indemnisés.L’analyse détaillée proposée dans la partie Analyse détaillée par séquence, impacts et mesures, page 53,précise les impacts fonciers au travers du découpage proposé de l’itinéraire emprunté par la ligne detramway en plusieurs séquences.Travaux préparatoiresD. Travaux préparatoires et déviations de réseauxLa réalisation des travaux préparatoires préalablement au début des travaux est indispensable. Il s’agitnotamment :- de réaliser les voiries provisoires,- de déplacer les clôtures ou aménager les réseaux enterrés,- de supprimer les émergences (poteaux, pub, mobilier urbain…) dans les emprises du projet,- d'aménager les carrefours provisoires (voirie, signalisation…).Déplacement des réseaux enterrésLe déplacement des réseaux enterrés doit être réalisé dans le cas où leur exploitation serait de nature àperturber le fonctionnement ou la réalisation des aménagements de la ligne de tramway.Ainsi, le cas échéant, le déplacement des conduites souterraines est à réaliser, sauf cas particulier,préalablement aux travaux du projet. Chaque gestionnaire de réseau fait appel à des entreprisesspécialisées, agréées et recommandées par son administration propre.Pour les travaux neufs d’assainissement ou de réseaux propres aux voiries destinées au tramway, leremblaiement des tranchées ouvertes se fait à l’avancement, et l’emprise est restituée à l’usage public leplus tôt possible, avec les revêtements appropriés.Chaque fois que nécessaire, des passerelles et ponts routiers sont placés pour assurer la continuité descheminements piétons et de la circulation routière. Certains d’entre eux, comme l’assainissement parexemple, entraînent d’importants travaux de tranchées profondes avec mise en œuvre de blindage etévolution d’engins lourds. Ces chantiers sont aussi encombrants et pénalisants pour la circulation etl’environnement que ceux des futures voiries.Organisation généraleEn section courante :E. Principe général de phasage des travaux et travaux de voiriesLe principe d’aménagement retenu pour la section courante est un traitement des voiries, trottoirs etespaces publics sur une largeur très variable en fonction des profils en travers types choisis. Ceci nesignifie pas que les emprises du chantier seront systématiquement sur toute la largeur, et les travaux sedérouleront par phase, selon un chronogramme général.D’une manière générale, les trottoirs et voiries d’un côté de la chaussée sont traités en premier etréaménagés.Les trottoirs, même en phase chantier, restent praticables pour les riverains et les piétons avec un transitsécurisé par des barrières de hauteur d’un mètre.INGEROP – UGUET & APS – FOLIA – CITEC & TRANSITECDossier - Dossier d'enquête publique du tramway d’Annemasse Agglo2136_MOE_G200_TTZ_MCO_DOS_00507_G E6 - Page 45 / 112