Dossier Tram - partie 1 - Annemasse agglo

Tramway d’Annemasse AggloTronçonRue Victor Hugo – Croix d’AmbillyCroix d’Ambilly – rue des NégociantsRue des Négociants – rue Adrien LiguéRue Adrien Ligué – place DeffaugtImpact voirie existanteLe tramway est intégré au Nord de la voirie.De larges trottoirs sont situés de part et d’autre duréseau viaire.Un alignement d’arbres pourra être installé au Sud etau Nord de la voirie.Le tramway sera en site propre puis en site mixte surla rue de la Zone.Il franchira les voies RFF par un ouvrage spécifique« étroit ».Le tramway est intégré au Nord de la voirie.De larges trottoirs sont situés de part et d’autre duréseau viaire.Le tramway est intégré en site mixte.De larges trottoirs sont situés de part et d’autre duréseau viaire.Des arbres pourront être installés, notamment audroit du croisement avec la rue et l’avenue de la Gare.Aspect circulation / traficAvant le projetAprès le projetDouble sens decirculation.Double sens de circulationsur la rue de Genève.Sens unique sur la rue dela Zone en direction deGenève.Double sens decirculation.Sens unique en directiond’Annemasse.Place Deffaugt – avenue Jules Ferry Le tramway est intégré en site mixte. Sens unique en directionde Genève.Sens unique de circulationen directiond’Annemasse, limité à 30km/h.Double sens de circulationsur la rue de Genève.Seuls les riverains et lesutilisateurs des parkingssouterrains sont autorisésà circuler sur la rue de laZone.Sens unique en directiond’Annemasse.Seuls les riverains et leslivraisons sont autorisés àcirculer, uniquement endirection d’Annemasse.Seuls les riverains et leslivraisons sont autorisés àcirculer, uniquement endirection de Genève.CyclesDes sites mixtes vélos / bus sont actuellementprésents ponctuellement sur ce tronçon.L’insertion de voies cyclables n’est pas envisageable.La rue Aristide Briand peut constituer un itinérairealternatif à proximité de la rue de Genève.L’ensemble des voies entre la rue de Genève et la rueAristide Briand, pour la plupart fonctionnant à sensunique, devront dans la mesure du possible intégrerl’aménagement d’un double sens cyclable.La rue de la Zone est actuellement équipée d’une voiepermettant le déplacement des cycles dans les deuxsens de circulation.Des voies cyclables seront insérées au droit ducarrefour entre la rue de la Zone, la rue desNégociants, l’avenue E. Zola, la rue du Parc et la ruedu Baron de Loë.Une réflexion est à mener sur la rue de l’Helvétie afinde développer une liaison forte avec la voie verte duCEVA. La mise en double sens de la rue parl’élargissement des emprises publiques est l’occasionde créer un itinéraire cyclable structurant dans lesdeux sens.La rue des Négociants constitue un maillonstratégique dans le développement de relationstransversales Nord – Sud entre le projet du tramwayet celui de la voie verte accompagnant le CEVA.L’insertion des vélos sur ce secteur semble un pointstratégique et s’inscrit bien dans une logique decohérence de réseau en connectant lesaménagements cyclables de l’avenue Emile Zola endirection de la gare.La rue des Voirons est actuellement équipée d’unevoie permettant le déplacement des cycles dans lesdeux sens de circulation.L’insertion du tramway ne permet pas de conserverou créer des bandes cyclables.La rue Madame Fleutet est actuellement équipéed’une voie permettant le déplacement des cyclesdans les deux sens de circulation.Cet aménagement sera conservé après les travaux.INGEROP – UGUET & APS – FOLIA – CITEC & TRANSITECDossier - Dossier d'enquête publique du tramway d’Annemasse Agglo2136_MOE_G200_TTZ_MCO_DOS_00507_G E6 - Page 19 / 112