Dossier Tram - partie 1 - Annemasse agglo

Tramway d’Annemasse Agglo Variante 2 : passage par la rue de Genève, ouvrage d’art en biaisInsertion et urbanismeDans l’hypothèse du passage du tramway par la rue de Genève, le franchissement des voies RFF par letramway nécessiterait la réalisation d’un important ouvrage d’art en biais.L’ouvrage de franchissement serait plus important mais ne participerait pas à une lecture et à unfonctionnement plus urbain de cet espace. Par ailleurs l’espace libéré par la démolition de la maisonColuche serait déconnecté du projet de tramway.Variante 2Dans cette hypothèse l’aménagement de la rue de la Zone du carrefour seront relégués à l’arrière-plantandis que la rue de Genève profitera d’un aménagement qualitatif lié à l’arrivée du tram.Le lien aux projets connexes est moindre et la coupure générée par le passage de la voie ferrée resteentière.CirculationAu niveau de la circulation, les seules différences avec la solution précedente proviendraient, sur la basedes ponts existants pour la circulation, de l'agrandissement de l'intersection et donc de la lisibilité de celleciet de "pertes" de temps un peu plus importantes au niveau des temps de dégagement.MaisonColucheRUE DU PARCExploitationCette variante implique, en vue en plan, une courbe puis une contre-courbe. Cette insertion n’est pasidéale pour le tramway. Cela autant du point de vue de la vitesse commerciale – cette variante allonged’ailleurs la longueur de la ligne et donc à priori son coût d’exploitation– que de l’entretien.En effet, elle implique un crissement nuisible notamment pour les riverains. Des solutions peuvent êtreenvisagées pour limiter ces nuisances mais resteront moins adaptées qu’un tracé rectiligne.De plus, ce tracé a pour conséquence des frais d’entretien plus élevés vu que l’usure du rail et des rouesseront plus rapide.Faisabilité et éléments de chiffrageLa contrainte principale pour la réalisation de ce nouvel ouvrage est l’exploitation continue des voies RFF,par des passages plusieurs fois par jour de TER et de Fret, en direction de la Roche sur Foron et de SaintJulien en Genevois. Une coupure de plus de quelques heures de cette exploitation n’étant pasenvisageable.Dans le cas présent, la mise en place d’un tel ouvrage nécessitera un nombre de périodes d’interruptionferroviaire de 4h allant de 18 à 85 périodesL’ouvrage de franchissement des voies RFF dit en biais est estimé à 4 500'000€ HT.Source : AVP, Note thématique projet tramway : Ouvrage d’Art sur les voies RFFDossier - Dossier d'enquête publique du tramway d’Annemasse Agglo INGEROP – UGUET & APS – FOLIA – CITEC & TRANSITECPage 18 / 74 - C 2136_MOE_G200_TTZ_MCO_DOS_00507_G