Dossier Tram - partie 1 - Annemasse agglo

Tramway d’Annemasse Agglo- Le stockage (ou dépôt) de produit inflammable (fioul par exemple), réalisé dans tous les cas surune aire spécifique ayant des bacs de rétention largement dimensionnés, ne sera égalementpas effectué à proximité du Foron.- Le ravitaillement des engins à proximité du cours d’eau du Foron se fera sur une aire étanche, àl’aide de volucompteurs équipés de becs verseurs à arrêt automatique.- Aucun dépôt sauvage ne sera effectué sur le chantier.- Le matériel et les engins utilisés seront soumis à un entretien régulier très strict, de manière àdiminuer le risque de pollution accidentelle par des hydrocarbures (rupture ou fuite d’unréservoir d’un engin par exemple).- Des consignes de sécurité seront établies, de manière à éviter tout accident (collision d’engins,retournement…).- Si besoin, afin de s’affranchir des risques de pollution de l’eau par la laitance de béton, toutesles phases de travaux nécessitant la réalisation de béton seront réalisées hors d’eau à l’aide decoffrages étanches.Les mesures de type curatif en cas de déversement accidentel de polluants sont :- l’application des modalités des plans de secours (Plan d’Organisation et d’Intervention mis enœuvre afin de définir les moyens efficaces de protection et de dépollution en cas de pollutionaccidentelle),- la présence de kits anti-pollution pré-positionnés aux points sensibles du chantier et installéssur certains engins,- l’enlèvement immédiat des terres souillées,- l’utilisation des techniques de dépollution des sols et des nappes pour bloquer la progressionde la pollution et résorber celle-ci,- dépollution des eaux de ruissellement, décantation avant rejet dans le milieu naturel.K. Milieu naturel et insertion urbaine Impacts temporairesMilieux naturelsLes impacts temporaires vis-à-vis du milieu naturel se traduiront essentiellement par des risques :- d’atteinte à des espaces végétalisés (plantation d’ornement, jardins privés…) non directementcompris dans les emprises du projet, suite à la circulation des engins ou au stockage dematériaux en dehors de ces dernières,- de perturbation de la faune terrestre entraînant un déplacement provisoire des individus versles espaces végétalisés alentours (essentiellement l’avifaune inféodée aux espaces urbains)compte tenu des perturbations engendrées par le bruit et les vibrations lors de la réalisationdes travaux.Le respect scrupuleux des préconisations énoncées dans le chapitre susmentionné et les chapitres relatifsaux effets temporaires vis-à-vis des risques de pollution accidentelle durant les phases de chantier,permettra de limiter au mieux les perturbations du milieu naturel urbain.Paysage et insertion dans le site en phase travauxLes travaux entraîneront également une modification temporaire des perceptions paysagères du site dufait :- de la mise en place de clôtures,- de l’intervention d’engins de travaux publics,- des terrassements et autres travaux de génie civil. MesuresPour la trame verte, la faune et la florePréalablement au démarrage des travaux, la délimitation stricte des emprises du projet sera définie afind’éviter toute pénétration des engins de travaux publics et toute implantation des installations de chantierau droit des espaces végétalisés extérieurs à l’emprise du projet ; ceci, en appliquant une réglementationstricte vis-à-vis des risques de pollution (partie Qualité des eaux et risque de pollution, page 51).Dans la mesure du possible, on prendra en compte la conservation des arbres situés en dehors desemprises nécessaires à la réalisation des projets ; à cette fin, des mesures de préservation de ces individuspourront être mises en place (délimitation de périmètres de protection), de manière à ne pas porteratteinte à ces derniers et à ne pas entraîner de tassements du sol au droit de ces plantes ; tassements quiseraient susceptibles d’affecter leur système racinaire.Enfin, les mesures prises vis-à-vis du milieu physique et naturel consisteront essentiellement en uneremise en état du site après travaux : nettoyage et cicatrisation des éventuelles pistes de chantier ou deszones de suppression des embranchements particuliers jusqu’en limite d’emprise, des zones d’installationde matériel ainsi que des éventuelles zones de dépôts.Dossier - Dossier d'enquête publique du tramway d’Annemasse AggloINGEROP – UGUET & APS – FOLIA – CITEC & TRANSITECPage 52 / 112 - E6 2136_MOE_G200_TTZ_MCO_DOS_00507_G