Dossier Tram - partie 1 - Annemasse agglo

Tramway d’Annemasse Agglo6.3. Réseau de transports collectifsLe réseau de transports urbains de l’agglomération (réseau TAC) est aujourd’hui composé de six lignesrégulières en semaine et de deux lignes le dimanche.Plan du réseau de transport urbain actuel6.4. Réseau ferroviaireL’infrastructure ferroviaire actuelle du bassin franco-valdo-genevois est constituée pour l’instant de deuxréseaux ferroviaires distincts, faiblement connectés.- côté suisse, Genève constitue une extrémité du réseau ferroviaire suisse et de la ligneLausanne/Genève, avec deux gares majeures : Genève-Cornavin et Genève-Aéroport desservie enantenne depuis Cornavin. Une autre antenne vers le sud dessert le triage de la Praille et connaîtune desserte voyageurs jusqu’à Lancy-Pont-Rouge ;- la seule connexion existante avec le réseau français est située à l’Ouest vers Bellegarde : la ligneGenève/Bellegarde (vers Lyon et Chambéry) est à double voie et permet la circulation des TGV ;- côté français, le réseau est largement maillé. L’étoile d’Annemasse est ainsi constituée de quatrebranches :o Annemasse/Thonon-les-Bains/Evian,o Annemasse/La Roche-sur-Foron qui se prolonge vers Saint-Gervais et vers Annecy,o Annemasse/Bellegarde,o Annemasse/Genève Eaux-Vives en cul de sac et non connectée avec le réseau suisse.Les lignes suisses sont exploitées par les Chemins de Fer Fédéraux (CFF), tandis que le réseau français deRéseau Ferré de France (RFF) est exploité essentiellement par la Société Nationale des Chemins de ferFrançais (SNCF), ainsi que la partie sur le territoire suisse jusqu'à la gare des Eaux-Vives.Cette ligne transfrontalière Annemasse - Eaux-Vives est exploitée en totalité par la SNCF dans le cadred’un traité d’exploitation entre le Canton de Genève, propriétaire pour la section suisse, et la SNCF pour lasection française.Source : TAC, 2012Etant donné que la zone d’étude est traversée par l’hypercentre d’Annemasse, l’ensemble des lignes debus est concernée par le projet. On note cependant que les lignes 1, 2 et 3, qui transitent sur la rue deGenève sont plus particulièrement intéressées par la zone d’étude.Dossier - Dossier d'enquête publique BHNS TangoPage 28 / 46 - E4INGEROP – UGUET – FOLIA – CITEC & TRANSITEC – T-INGENIERIE2136_MOE_G200_TTZ_MCO_DOS_00507_G